W połowie lat sześćdziesiątych XX wieku niemieccy producenci pracowali nad nowymi rozwiązaniami, a wciąż standardem VW pozostawał czterocylindrowy bokser chłodzony powietrzem i montowany z tyłu pojazdu. Ówczesny szef rozwoju NSU Ewald Praxl pracował już nad mniejszym modelem niż zaprezentowany w 1967 roku model NSU Ro80 z silnikiem Wankla, który napędzany był czterocylindrowym silnikiem rzędowym. Tak rodził się model K70, który był przełomowym modelem koncernu z silnikiem chłodzonym cieczą i umieszczonym z przodu oraz napędzającym przednią oś pojazdu.
Pojazd o długości 4420 mm, szerokości 1685 mm i wysokości 1450 mm oraz rozstawie osi 2690 mm, napędzany był czterocylindrowym silnikiem benzynowym pochodzącym z NSU 1200 o pojemności skokowej 1605 cm3 i mocy 75 KM. Wersja z dwoma gaźnikami Solex miała moc 90 KM. w ofercie był też silnik o pojemności 1807 cm3 i mocy 100 KM. Przednie zawieszenie miało kolumny MacPhersona ze stabilizatorem, a tylne ramiona wleczone. Przednie hamulce tarczowe były wentylowane.
Warto wspomnieć o wyposażeniu standardowym, które zawierało m.in. wycieraczki szyby czołowej z regulacją częstotliwości oraz podgrzewaną tylną szybę.
Jednak specjalnej furory ten model nie zrobił. W latach 1970-1975 wyprodukowano 210 082 egz. Produkcję zakończono w lutym 1975, bo już wówczas na rynek wkraczał legendarny Volkswagen Passat B1.
W dniach 20-23 czerwca odbędzie się 10. edycja legendarnego zlotu miłośników aut 4x4 z siedmioszczelinowym…
To model często krytykowany, ale przy bliższym poznaniu możemy go polubić. Szczególnie docenią go panie…
Od 20 lat PEUGEOT wykorzystuje wirtualną rzeczywistość do szybszego i skuteczniejszego wprowadzania innowacji. Od dwóch…
Kończąca w tym roku 70 lat Alfa Romeo Giulietta – „włoska narzeczona” - to model,…
Citroën świętuje 90. rocznicę istnienia modelu Traction Avant, który został zaprezentowany w Paryżu 18 kwietnia…
21 stycznia 1899 roku Wilhelm Opel, najstarszy syn założyciela firmy Adama Opla, podpisał umowę z…