Lexus LX – 30 lat terenowej klasy premium

W 1996 roku do gamy Lexusa dołączył pierwszy ekskluzywny samochód terenowy – LX. Model powstał z myślą o USA w związku ze zmianą przepisów podatkowych dla limuzyn, ale sukces sprzedażowy sprawił, że wkrótce trafił na inne wybrane rynki.

Przez 30 lat obecności sprzedano ponad 600 tys. egzemplarzy czterech generacji auta. Europejska dystrybucja Lexusa LX była mocno ograniczona. W Polsce dostępna była tylko limitowana partia trzeciej odsłony modelu. W latach 2018-2020 klienci kupili w naszym kraju 46 sztuk Lexusa LX 570.

Prawdziwy samochód terenowy klasy premium

Wszystkie generacje Lexusa LX to prawdziwe samochody terenowe z mocnymi i wytrzymałymi silnikami. Konstrukcja oparta na ramie oraz stały napęd 4×4 gwarantowały możliwość jazdy off-roadowej, a coraz to nowsze technologie ułatwiały manewrowanie w terenie tak dużym autem.

Dostępny od 1996 roku LX 450 miał sześciocylindrowy silnik o mocy 217 KM, który wytwarzał 373 Nm momentu obrotowego, połączony z czterostopniową skrzynią automatyczną. W terenie przydatna była elektroniczna blokada przedniego i tylnego dyferencjału. Samochód oferował nawet siedem miejsc obitych skórzaną tapicerką, otrzymał też specjalne wygłuszenie kabiny, a na liście wyposażenia zwiększającego komfort podróżowania znalazła się zmieniarka na sześć płyt CD czy sterowany elektrycznie szyberdach.

Innowacyjne technologie Lexusie LX 470

W 1998 roku na rynku pojawiła się druga odsłona modelu – LX 470. Pod maską pracował większy i mocniejszy silnik V8, który generował 234-272 KM mocy. Z przodu zastosowano zawieszenie niezależne. Samochód wyposażono też w zaawansowane systemy – AHC (Adjustable Height Control), umożliwiający dostosowanie wysokości zawieszenia do warunków i opuszczenie samochodu dla ułatwienia wsiadania i wysiadania, oraz AVS (Adaptive Variable Suspension), odpowiadający za niezależną dla każdego z kół automatyczną regulację charakterystyki amortyzatorów w zależności od sytuacji w czasie poniżej 2,5 milisekundy.

W tej generacji Lexusa LX po raz pierwszy zastosowano nagłośnienie premium firmy Mark Levinson (11 głośników) oraz system nawigacji, a kolejne liftingi rozszerzyły wyposażenie o m.in. system Bluetooth, kamerę cofania, system noktowizyjny wyświetlający na przedniej szybie obraz z kamery działającej w podczerwieni, tylne lampy LED, a nawet układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu (VGRS). Kabina mogła mieć układ z ośmioma miejscami.

Więcej mocy i luksusu

Trzecią generację Lexusa LX zaprezentowano w 2007 roku. Po raz pierwszy w historii modelu długość nadwozia przekroczyła pięć metrów (5005 mm). Jazdę w terenie ułatwiała większa liczba systemów wsparcia kierowcy jak Crawl Control, Hill-start Assist Control czy ABS dostosowany do jazdy po luźnych nawierzchniach. Poziom wyposażenia plasował auto na równi z eleganckimi limuzynami. Na liście dostępnych elementów znalazły się m.in. półanilinowana skóra, czterostrefowa klimatyzacja, 19-głośnikowy system premium audio Mark Levinson, sterowany elektrycznie trzeci rząd siedzeń, lodówka na napoje czy system rozrywki dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń z 9-calowym ekranem. O bezpieczeństwo czynne dbał pakiet Lexus Safety System +.

Lexus LBX – 5 tys. egz. sprzedanych w Polsce

LX 570 miał silnik V8 o pojemności 5,7 l o mocy dochodzącej do 388 KM, a specjalnie przygotowana na Bliski Wschód wersja Supercharged to nawet 450 KM mocy. W układzie przeniesienia napędu zastosowano ośmiostopniową automatyczną skrzynię biegów i centralny mechanizm różnicowy typu Torsen. Na wybranych rynkach dostępne były także silniki V8 o mniejszej pojemności (4,6 l i 4,7 l) oraz jednostka wysokoprężna (LX 450d).

Pierwsza hybryda w terenowym Lexusie

Obecna generacja Lexusa LX została zaprezentowana w październiku 2021 roku. Model nie jest oferowany w Polsce. Najnowsza odsłona LX-a powstaje na platformie GA-F. Samochód zachował ramową konstrukcję, ale wykorzystanie wytrzymałych, sztywnych i jednocześnie lekkich materiałów pozwoliło obniżyć masę o 200 kg w porównaniu z poprzednikiem. W gamie napędów pojawiły się dwa dynamiczne silniki V6 twin-turbo – benzynowy o pojemności 3,5 l (LX 600) oraz 3,3-litrowy silnika Diesla (LX 500d). W czwartej generacji modelu LX zastosowano też 10-stopniową automatyczną skrzynię biegów, udoskonalony napęd na cztery koła oraz zawieszenie.

W 2024 roku ofertę uzupełniła pierwsza hybryda w historii modelu. LX 700h to hybryda równoległa, w której silnik elektryczny oraz sprzęgło umieszczono pomiędzy benzynowym silnikiem 3,5 l V6 twin-turbo oraz 10-stopniową przekładnią automatyczną. Łączna moc układ to 464 KM. Samochód zachował cechy klasycznego napędu na cztery koła, ma reduktor, a dzięki przekładni hydrokinetycznej moc i moment obrotowy nowej hybrydy są efektywnie przekazywane na koła w zależności od warunków drogowych. Zastosowanie hybryd nie zmniejszyło zdolności terenowych auta – głębokość brodzenia wynosi 700 mm, czyli tyle samo co w innych wersjach.

W zależności od wybranej wersji LX może mieć kabinę ultraluksusową czteromiejscową, klasyczną pięcioosobową lub z siedmioma miejscami. We wnętrzu uwagę zwracają 12,3-calowe cyfrowe zegary oraz dwa duże ekrany dotykowe w konsoli centralnej. Górny o przekątnej 12,3 cala służy do obsługi systemu audio oraz klimatyzacji, a także wyświetla obraz z kamer systemu Multi-Terrain Monitor podczas jazdy w terenie lub kamer 360 stopni podczas parkowania w mieście. Przy pomoc dolnego, 7-calowego ekranu obsługuje się m.in. układ klimatyzacji. Standardem są systemy bezpieczeństwa Lexus Safety System + najnowszej generacji ze zaktualizowanym układem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), proaktywnym asystentem jazdy (PDA) czy tempomatem adaptacyjnym. Samochód może mieć nawet 22-calowe felgi aluminiowe.

Źródło: Lexus