Marzyłeś od dziecka, żeby kiedyś mieć Porsche. I teraz wreszcie nadszedł ten moment – masz pieniądze i możesz spełnić marzenie. Czego jeszcze potrzebujesz? Czasu na skonfigurowanie auta, wybranie koloru karoserii, wnętrza, dodatków.
To może zająć nawet kilka godzin, ale będzie to najmilej spędzony czas – Porsche oferuje konfigurator, który pokaże wszystkie opcje i pozwoli „zaprojektować” wymarzone auto. Co więcej – funkcja Exclusive Manufaktur pozwala spersonifikować auto i „uszyć” je na miarę naszych marzeń, dobrać detale wedle naszych upodobań, stworzyć jedyny, niepowtarzalny egzemplarz.
Jaki model wybierasz? Porsche marzeń jest jedno – to model 911 Turbo. Takie miałeś na plakatach, a teraz masz szansę mieć je w swoim garażu. 11 Turbo S to prawdziwy pocisk na kołach – ma silnik 6-cylindrowy o pojemności 3,6 litra o mocy 640 KM, do tego dochodzi jeszcze motor elektryczny o mocy 52 kW, moc systemowa układu napędowego wynosi imponujące 711 KM. Ile „wyciąga”? Prędkość maksymalna to 322 km/h, ale jeszcze większe wrażenie robi przyspieszenie do „setki” – 2,5 sekundy. A 200 km/h pojawia się na liczniku zaledwie po 8,4 sekundy! Te 911-tki turbo sprzed 40 lat, czyli z połowy lat 80., o których czytałeś i marzyłeś w dzieciństwie, też miały silniki 6-cylindrowe, też w układzie bokser, ale chłodzone powietrzem, a ich moc wynosiła 300 KM. Kosztowały grubo ponad 100 tysięcy DM (marek niemieckich), za taką sumę można było wtedy kupić okazałą willę pod Berlinem czy Monachium. A ile kosztuje twoje Porsche 911 S, które teraz chcesz kupić? Cena podstawowa to 1 milion 373 tysiące złotych. Za taką sumę nie kupi się teraz willi pod Berlinem, a nawet pod Warszawą, wystarczy co najwyżej na 50-60 metrowe mieszkanie w nowym bloku. Czyli Porsche są teraz tańsze niż 40 lat temu? Paradoks.
Model wybrany, jaki kolejny krok? Wiadomo, kolor karoserii. Tu już musisz poświęcić trochę czasu. Porsche oferuje bez dopłaty kolory biały i czarny oraz ich odcienie. Bezpłatnie możesz wybrać też 6 kolorów, które Porsche określa jako „marzenia”. To m.in. Red, Blue, Carmin, Yellow. Za 5 kolejnych kolorów określanych jako „legendy” musisz dopłacić 20 247 zł. Ale twoje auto to coś szczególnego, dlatego zwróć uwagę na PTS – to skrót od Paint to Sample, czyli kolor na życzenie. Funkcja Exclusive Manufaktur oferuje paletę 131 kolorów. Radzę wybrać Bahamayellow – ten kolor nadwozia na pewno pamiętasz z dzieciństwa, może nie z Porsche tylko z Fiata 125p. W Porsche oferowany był w latach 1965-69 (kod lakieru 6805). Dopłata do lakieru z gamy PTS wynosi 64 532 zł. Musisz też wiedzieć, że każdy lakier z tej gamy jest produkowany indywidualnie tylko do wybranego auta, dlatego trzeba zamówić go z wyprzedzeniem, co najmniej na 3 miesiące przed produkcją całego auta.
I jeszcze ciekawostka: program Exclusive Manufaktur umożliwia zamówienie dowolnego koloru karoserii, według wzoru przedstawionego przez klienta, np. koloru butów czy paznokci żony. Skomponowanie takiego lakieru trwa jednak dłużej – nawet do 6 miesięcy i kosztuje drożej – 153 743 zł.
Porsche Taycan Turbo GT ustanawia nowy rekord okrążenia wśród aut elektrycznych na torze Interlagos
Kolejny krok – koła. Porsche oferuje 3 rodzaje felg aluminiowych w rozmiarze 20 cali na przód i 21 cali na tył. Jeśli chcemy felgi lakierowane to musimy dopłacić 6427 zł. To niewiele w porównaniu z ceną lekkich kół z centralną blokadą (jedna śruba mocująca) – te kosztują za komplet 62 650 zł. Za komplet kół zimowych zapłacimy 46 557 lub 49 430 zł.
Wiele opcji masz też przy wyborze kolorystyki wnętrza. Wykończenie skórą w kolorze czarnym nie wymaga dopłaty – radzę wybrać tę opcję. Ale jeśli zdecydujesz się na wnętrze w skórze dwukolorowe to dopłata wyniesie 20 729 zł. Najdroższą opcją jest wykończenie wnętrza skórą Exclusive Manufaktur – koszt 50 745 zł. Pozostajemy przy czarnej skórze, ale „poszalejemy” z fotelami – wybieramy lekkie sportowe kubełkowe – wymagają dopłaty 26 609 zł.
Nasze Porsche marzeń musi mieć też „bajery” na zewnątrz. Dlatego dodatkowo zamawiamy obudowy lusterek bocznych z włókna węglowego (8035 zł), tyle samo kosztuje włókno węglowe na bocznych wlotach powietrza. Z włókna węglowego będą też ramiona wycieraczek (6750 zł). Drogo, ale efekt WOW gwarantowany.
W kolejnych krokach zamawiamy elektryczny szklany szyberdach za 12 147 zł oraz oklejenie przodu auta folią ochronną – za 12 855 zł. Drogo, ale taniej niż lakierowanie maski i błotników w przypadku powstania odprysków lakieru od żwiru czy piasku na jezdni.
Teraz pora dopracować, a właściwie dopieścić wnętrze. Wykończenie deski rozdzielczej i paneli drzwi skórą zawsze wygląda dobrze – zamawiamy więc tę opcję z katalogu Exclusive Manufaktur – dopłata 12 790 zł. I odrobina ekstrawagancji – pasy bezpieczeństwa w kolorze Racing Yellow z tego samego katalogu – za 2378 zł. Będzie pięknie. Do tego sportowa kierownica GT z wstawkami z włókna węglowego i podgrzewana za 4243 zł oraz wstawki aluminiowe na dźwigni biegów (3278 zł) i na pedałach (2699 zł). Pięknie będą się też prezentowały podświetlane nakładki na progach drzwi z włókna węglowego.
W domu masz wysokiej klasy sprzęt audio, w Porsche też chciałbyś mieć podobny. To jest możliwe – system Burmester z najwyższej półki kosztuje 17 226 zł.
Warto też zadbać o bezpieczeństwo. Wiele systemów jest w seryjnym wyposażeniu, ale warto zamówić system z adaptacyjnym tempomatem (14 815 zł), asystenta jazdy nocnej za 13 820 zł i asystenta zmiany pasa ruchu (4628 zł). Przyda się też układ podnoszenia przedniej osi (12 726 zł). Nie jest tani, ale będzie pomocny przy przejeżdżaniu przez tzw. śpiących policjantów – tym bardziej, że zdecydowałeś się na sportowe zawieszenie PASM obniżone w porównaniu e standardowym o 10 mm (dopłata 8035 zł).
To wszystko? Jeszcze nie. Będziesz zaskoczony skomplikowanym wyborem kluczyka. Exclusive Manufaktur oferuje kilkadziesiąt możliwości spersonalizowania kluczyka. Nie lekceważ tego, taki kluczyk to także informacja o właścicielu auta, o jego charakterze, upodobaniach, estetyce. Możesz zamówić kluczyk polakierowany w kolorze karoserii, dwukolorowy, wykończony skórą, w skórzanym etui. Ten twój będzie kosztował 5077 zł. Do tego skórzane etui na dokumenty za 4114 zł.
Uff, dobrnąłeś do końca. Twoje Porsche marzeń jest skonfigurowane. Będzie kosztowało 1 milion 786 981 zł – 413 981 zł drożej niż wersja podstawowa. Teraz masz pewność, że będzie jedyne na świecie, że drugiego takiego samego nikt nie będzie miał. A to jest warte każdych pieniędzy.
Autor: Roman Dębecki