RAV4 to od lat jeden z najpopularniejszych modeli Toyoty w Polsce i wyznaczający standardy reprezentant bardzo konkurencyjnego segmentu D-SUV. Od rynkowego debiutu w niespełna trzy dekady na polskie drogi wyjechało już łącznie 108 115 egzemplarzy pięciu generacji RAV4. Klienci tego modelu w naszym kraju najchętniej wybierają oszczędne i niezawodne hybrydy – 60 356 sprzedanych aut z tym napędem (55,8%). RAV4 z silnikami benzynowymi i Diesla to 44 922 sprzedane auta (41,5%), a popularność zyskuje oferowana od 2021 roku hybryda plug-in (2837 egz.).
Polski rynek napędza sprzedaż hybrydowych odmian RAV4 w Europie. W tym regionie sprzedano już 635 tys. RAV4 Hybrid, co oznacza, że blisko co 10 egzemplarz kupiony w Europie wyjechał z polskiego salonu. Na całym świecie z kolei sprzedano już ponad 2,5 mln SUV-ów z wydajnymi oraz oszczędnymi hybrydami.
Toyota RAV4 to samochód, który stworzył segment kompaktowych SUV-ów, a każda kolejna odsłona stawała się nowym punktem odniesienia w klasie, wprowadzając najnowocześniejsze technologie. W Polsce pierwsza generacja RAV4 pojawiła się w 1996 roku. Był to uterenowiony model, który występował w 3- i 5-drzwiowych wersjach nadwozia, a gamę uzupełniała trzydrzwiowa odmiana z miękkim dachem. Montowane na tylnych drzwiach koło zapasowe podkreślało off-roadowe zdolności auta. Samochód wyróżniał się samonośnym nadwoziem oraz niezależnym zawieszeniem tylnych kół.
W przypadku drugiej generacji samochód otrzymał nową platformę, nowe zawieszenie, a także stały napęd na wszystkie koła. W gamie pojawiły się nowe wersje wyposażenia, zwiększył się zakres przesuwania foteli, a także różne konfiguracje tylnych siedzeń zwiększyły praktyczność oraz wygodę w kabinie. Toyota RAV4 produkowana od 2000 do 2006 roku była większa, bardziej komfortowa i wykonana z lepszej jakości materiałów.
Trzecia odsłona RAV4, oferowana w Polsce do 2012 roku, zyskała jeszcze bardziej rodzinny charakter. Nowy model był dłuższy o 19 cm, otrzymał bardziej elegancką stylistykę i zgodnie z oczekiwaniami klientów, występował wyłącznie w 5-drzwiowej wersji nadwozia. W tej generacji debiutował elektrycznie kontrolowany napęd AWD, system wspomagający zjazd ze wzniesienia (DAC) i asystent ruszania pod górę (HAC).
Lata 2013 – 2018 to czas RAV4 czwartej generacji. Debiut napędu hybrydowego w tej odsłonie był prawdziwym przełomem w historii modelu oraz segmentu. Układ, w którym moc była przekazywana na cztery koła, wprowadzono wraz z faceliftingiem RAV4 w 2015 roku. Był to pierwszy zelektryfikowany przedstawiciel swojej klasy, a zarazem najmocniejszy, najbardziej oszczędny i najmniej emisyjny wariant RAV4 czwartej generacji.
Na początku 2019 roku w Polsce rozpoczęto sprzedaż Toyoty RAV4 piątej generacji. SUV szybko zyskał status bestsellera, o czym przesądziły niezawodne i wydajne zelektryfikowane napędy, bogato wyposażone wersje oraz wyrazista stylistyka nadwozia. Samochód oferuje dwa warianty pełnej hybrydy – z napędem na przód oraz z inteligentnym napędem na cztery koła AWD-i, a także po raz pierwszy w historii modelu hybrydę typu plug-in. To najmocniejsza i najoszczędniejsza odmiana w gamie wciąż oferowanego auta.
Wkrótce w polskich salonach zadebiutuje szósta generacja SUV-a, która będzie oferować najnowocześniejsze napędy hybrydowe, a także zaawansowane technologie oraz — jako pierwsza Toyota w historii — przełomowy system operacyjny Arene, umożliwiający jeszcze szybsze działanie systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE.
RAV4 szóstej generacji w Polsce będzie dostępna wyłącznie z napędami zelektryfikowanymi. Pełna hybryda otrzymała ulepszoną jednostkę sterującą mocą i akumulator, mocniejsze silniki elektryczne. Auto oferowane będzie z napędem na przednie koła (183 KM) i inteligentnym napędem na cztery koła AWD-i (191 KM). Klienci będą mogli wybrać także jeden z dwóch wariantów hybrydy plug-in – z napędem na przednie koła (267 KM) i napędem AWD-i (304 KM). RAV4 Plug-in Hybrid w porównaniu z poprzednikiem będzie mieć większą litowo-jonową baterię o pojemności 22,7 kWh, która ma pozwolić na przejechanie nawet do 100 km w cyklu mieszanym WLTP. Funkcja szybkiego ładowania umożliwi ładowanie akumulatora prądem stałym (DC) z mocą 50 kW, a pokładowa ładowarka umożliwi ładowanie prądem zmiennym (AC) o mocy 11 kW.
Źródło: Toyota
Sportowa przyjemność z jazdy, emocjonujący dźwięk 6-cylindrowego silnika i w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie…
Od 1 do 15 czerwca 2026 r. autoryzowane salony CHERY w Polsce zapraszają na CHERY…
Nasi zachodni sąsiedzi właśnie przekroczyli granicę 200 tysięcy publicznych punktów ładowania oraz 8,5 GW zainstalowanej…
Toyota Insurance Services oraz PZU S.A. uruchamiają pilotażowy program Full Hybrid Insurance (FHI), skierowany do…
Nowy Opel Astra jest bardziej wyrazisty, bardziej śmiały i bardziej dynamiczny niż kiedykolwiek wcześniej, a…
To niewątpliwie jeden z ciekawszych modeli w swojej klasie, który dostępny jest na polskim rynku…