Aygo to synonim małego miejskiego samochodu stworzonego z myślą o europejskich klientach. Model zadebiutował w marcu 2005 roku i błyskawicznie stał się bestsellerem w swoim segmencie. Od rozpoczęcia sprzedaży do klientów trafiło już 1 737 000 egzemplarzy dwóch generacji Aygo oraz najnowszej odsłony, czyli crossovera Aygo X. Na wielu rynkach najmniejsza Toyota absolutnie zdominowała segment A. W Polsce po pierwszym półroczu 2025 roku Aygo X ma aż 49,3% udziału w swojej klasie.
Gdy w 1999 roku Toyotę Starlet zastąpiła większa Toyota Yaris, w gamie pojawiło się miejsce na jeszcze mniejszy samochód do miasta. Celem było stworzenie małego, zwinnego i atrakcyjnego samochodu dla europejskich klientów. W efekcie Toyota Motor Corporation i PSA Peugeot Citroën opracowały wspólnie prototyp o kryptonimie “Projekt B0”. Toyota była odpowiedzialna za rozwój techniczny, natomiast każda z marek opracowała własny design – tak powstały Toyota Aygo, Citroën C1 oraz Peugeot 107, które zaprezentowano podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2005 roku.
Aygo pierwszej generacji miało 3,40 m długości, 1,61 m, szerokości i 1,46 m. wysokości, a średnica zawracania wynosiła zaledwie 9,50 m – to były idealne parametry do miasta. Najmniejsza Toyota wyróżniała się także dynamiczną i młodzieżową stylistyką, a w przestronnej kabinie mogły podróżować cztery dorosłe osoby. Wykonanie wnętrza robiło wrażenie jakością na tle innych aut segmentu, a wyjątkowe opcje kolorystyczne i wersje wyposażenia oraz dwa faceliftingi w 2008 i 2012 roku sprawiały, że samochód był cały czas nowoczesny i interesujący.
Toyota Aygo była dostępna jako 3- lub 5-drzwiowy hatchback. Do napędu służył wyjątkowo oszczędny 3-cylindrowy silnik VVT-i o mocy 68 KM. To ceniony i wielokrotnie nagradzany motor, w tym tytułem „Najlepszego silnika 1.0 ”. Jednostka występowała z 5-biegową manualną skrzynią oraz zautomatyzowaną, bezsprzęgłową przekładnią MultiMode. Dostępny był również 1,4-litrowy silnik Diesla o mocy 54 KM.
Druga odsłona miejskiego hitu Toyoty została zaprezentowana w 2014 roku. Model wciąż był 3- lub 5-drzwiowym hatchbackiem, ale z kompletnie odmienioną stylistyką. Krągłości ustąpiły miejsca ostrym liniom inspirowanym mangą i anime, a w oczy rzucał się motyw „X“ z przodu. Nawiązania do japońskiej kultury widać było też we wnętrzu. Do tego gama efektownych kolorów, liczne edycje specjalne i atrakcyjne wyposażenie dodatkowe, jak składany materiałowy dach czy nagłośnienie JBL.
Toyota Aygo drugiej generacji miała pojemniejszą kabinę i większy o 29 l bagażnik. Była o 25 mm dłuższa od poprzednika, linię dachu poprowadzono o 5 mm niżej, a mimo to przestrzeń nad głowami osób w pierwszym rzędzie zwiększyła się o 7 mm, długość wnętrza o 9 mm. Pod maską pracował zmodernizowany silnik 1.0 VVT-i o mocy 69 KM, który mógł być wyposażony w system Stop & Start. Do wyboru manualna skrzynia biegów lub automatyczna przekładnia X-shift. Wraz z faceliftingiem w 2018 roku moc silnika wzrosła do 72 KM.
W 2021 roku Toyota zapowiedziała, że zmieni zasady gry w segmencie najmniejszych aut. Prototypowy model Aygo X prologue opracowany przez francuskie studio Toyota ED2 zapowiadał sylwetkę miejskiego crossovera, a zaprezentowana kilka miesięcy później wersja produkcyjna nie odbiegała stylistycznie od konceptu. Wyniki sprzedaży potwierdzają, że klientom najmniejszy crossover Toyoty się spodobał.
Dzięki platformie GA-B, stosowanej także w Yarisie i Yaris Cross, wnętrze zyskało przestronności. Długość auta wzrosła o 235 mm, rozstaw osi o 90 mm, co poprawiło komfort pasażerów w środku, a pojemność bagażnika to teraz 231 l, czyli aż 63 l więcej od poprzednika. Mimo większych wymiarów Aygo X zachowało miejską zwinność – promień skrętu wynosi 4,7 m, a większe 17- i 18-calowe felgi oraz podniesiony prześwit lepiej radzą sobie choćby z wyższymi krawężnikami.
Tak jak poprzednik auto zwraca uwagę efektownymi lakierami, w tym dwukolorowymi malowaniami nadwozia, odważnym wzornictwem we wnętrzu, szerokimi możliwościami personalizacji, a także efektownymi limitowanymi wersjami specjalnymi. Standardem jest także bogate wyposażenie, w tym systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE, a w wyższych wersjach dostępny jest system multimedialny Toyota Smart Connect z nawigacją online, system audio JBL o mocy 300 W, elektrycznie otwierany miękki dach.
Aygo X napędza sprawdzony oszczędny trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 l i mocy 72 KM, który produkowany jest w Polsce. Dostępna jest skrzynia manualna lub automatyczna, a najmniejszy crossover w gamie Toyoty jest także najprzystępniejszym modelem w ofercie marki. Samochody z 2025 roku produkcji objęte są rabatem w wysokości do 6000 zł i kosztują od 65 900 zł.
2025 rok to kolejny przełom dla najmniejszego samochodu Toyoty w Europie. W Aygo X zadebiutuje napęd hybrydowy. Produkowany w zakładach Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) układ sprawi, że Aygo X Hybrid będzie najmocniejszą i zarazem najoszczędniejszą odmianą miejskiego modelu w historii. Hybryda o mocy 116 KM umożliwi rozpędzenie auta od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 10 sekund, utrzymując przy tym zużycie paliwa na niskim poziomie. Będzie to także najmniej emisyjna pełna hybryda w gamie Toyoty (86 g CO2 na 100 km).
Aygo X Hybrid otrzymało nowy design. Samochód ma przeprojektowaną maskę, nowe reflektory i grill podkreślający dynamiczny charakter miejskiego SUV-a. Kierunkowskazy boczne przeniesiono do obudowy lusterek, a czarne wykończenie nadkoli skrywa 17- lub 18-calowe felgi aluminiowe. Poprawiono wyciszenie kabiny, odświeżono wnętrze, a przed kierowcą umieszczono cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 7 cali. Auto zachowało dotychczasową miejską zwinność – rozstaw osi to nadal 2430 mm, a promień skrętu 4,7 m. Zastosowanie hybrydy nie wpłynęło też na pojemność bagażnika, która nadal wynosi 231 l.
W gamie Aygo X Hybrid zadebiutuje także wersja GR SPORT. Nawiązujący do sukcesów TOYOTA GAZOO Racing wariant otrzyma amortyzatory o specjalnej charakterystyce, a także detale stylistyczne nadwozia i wnętrza o sportowym charakterze. Całość dopełniają wyjątkowe felgi GR SPORT oraz dostępny tylko w tym wariancie lakier Mustard, połączony z czarną maską, dachem i tylną częścią nadwozia.
Źródło: Toyota
Sportowa przyjemność z jazdy, emocjonujący dźwięk 6-cylindrowego silnika i w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie…
Od 1 do 15 czerwca 2026 r. autoryzowane salony CHERY w Polsce zapraszają na CHERY…
Nasi zachodni sąsiedzi właśnie przekroczyli granicę 200 tysięcy publicznych punktów ładowania oraz 8,5 GW zainstalowanej…
Toyota Insurance Services oraz PZU S.A. uruchamiają pilotażowy program Full Hybrid Insurance (FHI), skierowany do…
Nowy Opel Astra jest bardziej wyrazisty, bardziej śmiały i bardziej dynamiczny niż kiedykolwiek wcześniej, a…
To niewątpliwie jeden z ciekawszych modeli w swojej klasie, który dostępny jest na polskim rynku…