Już w pierwszych dniach Salonu Samochodowego Giulietta Sprint stała się hitem, czego dowodem jest około 2000 zebranych zamówień, co w tamtych czasach było imponującą liczbą. Dwa tygodnie przed premierą, na dziedzińcu fabryki w Portello zorganizowano przedpremierowy pokaz dla pracowników i władz: dwoje aktorów wyskoczyło z helikoptera w strojach szekspirowskich Romea i… Julii.
Giulietta stała się „włoską narzeczoną”, pierwszą Alfą Romeo noszącą kobiece imię i szybko zdobyła uznanie opinii publicznej, dla której była symbolem boomu gospodarczego. Kiedy 100.001. Giulietta w wersji sedan zjechała z linii produkcyjnej w fabryce w Portello, Giulietta Masina, muza Federico Felliniego, osobiście świętowała ten ważny kamień milowy w produkcji; był to pierwszy model mediolańskiego producenta samochodów, który osiągnął sześciocyfrową sprzedaż.
Giulietta to jeden z filarów ówczesnej historii marki. Marka Alfa Romeo postanowiła więc stworzyć specjalne logo poświęcone 70. rocznicy, zaprojektowane przez Centro Stile, które będzie towarzyszyć różnego rodzaju wydarzeniom organizowanym na całym świecie przez kluby i entuzjastów.
W niedzielę, 2 czerwca, Muzeum Alfa Romeo będzie świętować 70. rocznicę powstania modelu Giulietta, organizując szereg atrakcji: o godz. 10:30 odbędzie się parada samych samochodów Giulietta, a o godz. 11.00 rozpocznie się zorganizowana przez Muzeum specjalna konferencja Backstage poświęcona historii samochodu, w której wezmą udział prelegenci i wykorzystane zostaną materiały zachowane przez Centrum Dokumentacji. Tego samego dnia w Muzeum zostanie również otwarta wystawa zatytułowana „Giulietta, Fidanzata d’Italia” (Giulietta, włoska narzeczona) przedstawiająca kamienie milowe i różne wersje jednego z najbardziej kultowych samochodów swojej epoki, który przekształcił markę Alfa Romeo w firmę motoryzacyjną o wielkim znaczeniu i, który odcisnął niezatarty ślad w społeczeństwie, świecie motoryzacji i ówczesnej kulturze. Wystawa została przygotowana we współpracy z Registro Italiano Alfa Romeo.
O godz. 12:30 w drugiej paradzie weźmie udział także „Nowa” Giulietta z 1977 r. i jej późniejsza wersja z 2010 roku.
Również w niedzielę 2 czerwca br., włoski Rejestr Alfy Romeo zorganizuje w Muzeum Alfa Romeo trzecią edycję RealAlfa, konkursu poświęconego renowacji i konserwacji dedykowanego Maurizio Tabucchi. Jedna z dziesięciu kategorii konkursowych jest zarezerwowana dla Giulietty sedan i TI.
W niedzielę 2 czerwca zakończy się również „70th Anniversary Tour” zorganizowany przez Registro Italiano Alfa Romeo: karawana składająca się z 70 samochodów Alfa Giulietta przejedzie wokół jeziora Garda, zatrzymując się w piątek 31 maja w sugestywnym Sanktuarium Madonna della Corona na Monte Baldo, a następnie w sobotę 1 czerwca uda się do zabytkowego centrum Werony, aby odwiedzić Dom Julii (Casa di Giulietta). Wieczorem, karawana samochodów Giulietta wyruszy w kierunku Arese, gdzie o 2 czerwca w godzinach porannych weźmie udział w paradzie na torze Muzeum Alfy Romeo.
Na początku lat pięćdziesiątych, po niedawnym zwycięstwie w dwóch kolejnych mistrzostwach F1 za kierownicą Alfetty prowadzonej najpierw przez Farinę, a następnie przez Fangio w 1950 i 1951, marka siedzibą w Mediolanie postanowiła wyprodukować model, który byłby w stanie utrzymać wielkość produkcji i spodobać się szerszej publiczności, zachowując przy tym najważniejsze cechy, dzięki którym Alfa Romeo już wcześniej odniosła tak ogromny sukces: technologię, osiągi i styl.
Centrum Stylu Alfy Romeo przystąpiło do pracy, a jedna z propozycji – wersja coupé modelu Sprint – została później opracowana dla firmy nadwoziowej Bertone przez Franco Scaglione, tego samego projektanta, który niemal równocześnie stworzył Alfę „2000 Sportiva”, następnie „Giuliettę Sprint Speciale” i wspaniałą „33 Stradale” z 1967 roku. Bertone miał później nadzorować produkcję Giulietty Sprint.
W rezultacie powstał nisko zawieszony samochód z minimalistycznym bokiem i tyłem z mocno pochyloną tylną szybą. Nowy model odniósł natychmiastowy i olbrzymi sukces.
Alfa Romeo wkroczyła na nową arenę rywalizacji w segmencie kompaktowych coupé o wysokich osiągach i ustanowiła nowe standardy w zakresie rozwiązań technicznych i osiągów, wyprzedzając znacznie konkurencję. Giulietta miała pod maską czterocylindrowy silnik o pojemności 1290 cm3 w całości wykonany ze stopów lekkich (innowacyjne rozwiązanie w tamtych czasach dla silnika produkowanego seryjnie). Auto rozpędzało się do prędkości maksymalnej około 170 km/h, oferując osiągi porównywalne z samochodami z wyższej kategorii. Alfa Giulietta Sprint w wersji „Veloce” zwyciężyła również w swojej klasie podczas Mille Miglia w 1956 r., a także odniosła niezliczone zwycięstwa na torach i drogach całego świata.
Wkrótce do wersji Sprint dołączyły kolejne, takie jak sedan, Spider zaprojektowany przez Pinin Farinę z myślą o rynku amerykańskim (podobnie jak Sprint, dostępny również w wersji Veloce), Sprint Speciale, również autorstwa Bertone, oraz Giulietta SZ zaprojektowana przez Zagato. Dostępna była również wersja kombi o nazwie „Promiscua”. W latach 1954-1965 wyprodukowano 177 690 egzemplarzy Alfy Giulietta w różnych wersjach, potwierdzając sukces i fascynację modelem, które z biegiem czasu wcale nie maleją.
Źródło: Alfa Romeo
Ford Mustang, od swojego debiutu w 1964 roku, stał się jednym z najbardziej ikonicznych samochodów…
SEAT we współpracy z Volkswagen Financial Services Polska (VWFS) proponuje usługę wynajmu długoterminowego. Ta forma…
Cztery lata po swojej premierze rynkowej, Citroën Ami zostaje odświeżony, oferując teraz nowy, ciemnobrązowy kolor…
Nie musimy dłużej czekać na cennik premierowej Alfy Romeo Junior! Marka ogłasza go zaledwie miesiąc…
Opel rozpoczął produkcję samochodów 125 lat temu i wkrótce zaczął odnosić pierwsze sukcesy, wprowadzając na…
Po kilku latach obecności na rynku Nissan Juke drugiej generacji przeszedł kurację odmładzającą. Na pierwszy…