Od lat 70. XX wieku producent z Martorell intensywnie angażował się w dziedzinę motorsportu w swoim kraju. SEAT Sport (obecnie znany pod nazwą CUPRA Racing) miał duży wkład w historię wyścigów w Hiszpanii.
Lata 2000. zapisały się w historii marki dzięki premierom wyjątkowych modeli, w tym m.in. SEAT-a Toledo Marathon, SEAT-a Cordoby WRC czy SEAT-a Leona WTCC TDI. W tym czasie SEAT zwyciężał m.in. w mistrzostwach świata FIA i WTCC. Początek XXI w. stanowił ważny milowy krok w historii motorsportu zarówno w Hiszpanii, jak i na świecie.
Model SEAT Toledo Marathon był efektem 6-letniej pracy inżynierów i projektantów z Centrum Technicznego SEAT-a w Martorell. Dział pojazdów wyścigowych SEAT Sport zaprezentował auto w 1993 roku. Samochód powstał z myślą o startach w zawodach kategorii Rally Raid, jednak po roku został wycofany z rywalizacji.
Wyprodukowano zaledwie dwa egzemplarze tego modelu. Za kierownicą SEAT-a Toledo Marathon zasiadali Josep Maria Servià oraz Erwin Weber m.in. w rajdach Baja Portugal, Baja Spain czy Rajdzie Grecji.
W pojeździe wykorzystano silnik z innego auta wyścigowego – Audi Coupé quattro Raid o pojemności 2100 cm3, mocy 330 KM oraz z maksymalnym momentem obrotowym równym 480 Nm. Prędkość maksymalna samochodu wynosiła 220 km/h.
Wraz z samochodem SEAT Cordoba WRC zakończyła się era startów hiszpańskiej marki i działu SEAT Sport w rajdach wyścigowych. Pojazd zadebiutował podczas Rajdu 1000 Jezior w 1998 roku. Za sterami zasiadali Harri Rovanperä i Oriol Gómez. SEAT triumfował tym pojazdem w wielu innych wyścigach, m.in. rajdach Nowej Zelandii i Wielkiej Brytanii w 1999 r., rajdzie Kenii w 2000 r. oraz Mistrzostwach Hiszpanii w Rajdach Szutrowych w 2001 r. z Marc’em Blázquezem za kierownicą.
Bazą do powstania SEAT-a Cordoby WRC był model Cordoba SX 2.0 16v wraz z późniejszymi zmianami. Samochód wyposażono w czterocylindrowy silnik o pojemności 1995 cm3 i mocy 300 KM przy 5 300 obr./min. Maksymalny moment obrotowy pojazdu wynosił 539 Nm przy 3 500 obr./min. Samochód posiadał m.in. zawieszenie McPhersona, aktywne dyferencjały oraz 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów z joystickiem. Prędkość maksymalna SEAT-a Cordoby WRC uzależniona była od rodzaju napędu końcowego. W latach 1999 i 2000 powstały kolejne, ulepszone wersje samochodu – Evo2 oraz Evo3.
W czerwcu 2006 r. komitet wykonawczy SEAT-a zezwolił na projekt samochodu z napędem TDI. Rok później, w lipcu 2007 r. SEAT Leon TDI zadebiutował w europejskich zawodach ETCC, zwyciężając w niemieckim Oschersleben. Samochód wyposażono w czterocylindrowy, poprzeczny silnik Diesla o pojemności 2000 cm3 i mocy 262 KM przy 4 000 obr. Maksymalny moment obrotowy wynosił 450 Nm przy 2 500 obr./min. Pojazd posiadał sekwencyjną 6-biegową skrzynię biegów i niezależne przednie zawieszenie McPherson.
Lata 2008 i 2009 odznaczyły się w historii SEAT-a zwycięską passą w Mistrzostwach Świata FIA. Yvan Muller i Gabriele Tarquini zdobyli łącznie cztery tytuły mistrzowskie – w kategoriach dla najlepszego kierowcy oraz producenta. Dzięki tym wynikom dział SEAT Sport stał się w latach dwutysięcznych jedną z wiodących drużyn w wyścigach samochodowych.
Źródło: SEAT
Maroko to magiczny kraj, w którym koczownicze tradycje berberyjskie spotykają i przejmują inspiracje z całego…
Ford Mustang, od swojego debiutu w 1964 roku, stał się jednym z najbardziej ikonicznych samochodów…
SEAT we współpracy z Volkswagen Financial Services Polska (VWFS) proponuje usługę wynajmu długoterminowego. Ta forma…
Cztery lata po swojej premierze rynkowej, Citroën Ami zostaje odświeżony, oferując teraz nowy, ciemnobrązowy kolor…
Nie musimy dłużej czekać na cennik premierowej Alfy Romeo Junior! Marka ogłasza go zaledwie miesiąc…
Opel rozpoczął produkcję samochodów 125 lat temu i wkrótce zaczął odnosić pierwsze sukcesy, wprowadzając na…