W 2022 roku Toyota sprzedała 871 513 egzemplarzy RAV4. Był to nie tylko najlepszy wynik w segmencie SUV, ale także drugi najlepszy na całym globalnym rynku motoryzacyjnym. Sprzedaż RAV4 utrzymuje się na poziomie powyżej 800 tys. egzemplarzy nieprzerwanie od 2017 roku i od tamtej pory co roku zapewnia mu pozycję najpopularniejszego samochodu sportowo-użytkowego (sport utility vehicle). W 2020 roku jego łączna sprzedaż Toyoty RAV4 przekroczyła 10 milionów samochodów.
Powyższe informacje podał portal analityczny focus2move.com, którego zestawienia opierają się na oficjalnych danych o rejestracjach publikowanych przez odpowiednie władze w 162 krajach.
Kiedy w 1994 roku Toyota wprowadziła na rynek RAV4, kierowcy aut osobowych zyskali zupełnie nowe możliwości odkrywania trudno dostępnych dróg z dala od asfaltu. Rekreacyjny samochód z samonośnym nadwoziem, który prowadził się równie łatwo jak auto osobowe, oferował większy prześwit, napęd 4×4 i sylwetkę małej terenówki. W ten sposób powstał nowy segment SUV-ów, który od tamtej pory zyskał ogromną popularność. Obecnie w samej Europie Toyota oferuje crossovery i SUV-y we wszystkich segmentach, a ich sprzedaż jest w naszym regionie większa od sprzedaży aut osobowych marki z klasycznym niskim nadwoziem.
RAV4 obecnej, piątej generacji, oferowany w ponad 170 krajach na sześciu kontynentach, to samochód średniej wielkości, w którego gamie napędowej znajduje się silnik benzynowy, napęd hybrydowy w wariancie FWD i AWD-i oraz wyjątkowo mocna i oszczędna, 306-konna hybryda plug-in. Został zaprojektowany na platformie GA-K z serii TNGA, dzięki której jego nadwozie jest o około 60% sztywniejsze w porównaniu do poprzedniej generacji. Stabilność konstrukcji auta sprawia, że zawieszenie zostało tak skalibrowane, by zapewnić komfortowe tłumienie nierówności, a jednocześnie precyzję prowadzenia i stabilność w zakrętach.
W nowej usportowionej wersji GR SPORT zawieszenie zostało dodatkowo wzmocnione, aby ułatwić dynamiczną jazdę i sprawne poruszanie się po nieutwardzonych drogach. RAV4 w konfiguracji inspirowanej sportowymi samochodami TOYOTA GAZOO Racing wyróżnia się pod względem właściwości jezdnych dzięki połączeniu sztywniejszych sprężyn i amortyzatorów z bardzo sztywną konstrukcją TNGA i 222-konnym hybrydowym napędem na cztery koła AWD-i.
Wersja GR SPORT wprowadza także sportową stylistykę nadwozia i specjalne elementy stylistyczne we wnętrzu. Na zewnątrz można go poznać po specjalnym wzorze pięcioramiennych, 19-calowych felg, srebrnych przednich spojlerach, czarnych nadkolach i listwach bocznych. Czarne wykończenie otrzymały także tylny dyfuzor, osłona chłodnicy, obudowy świateł przeciwmgielnych i zdobienia klapy bagażnika. Na przednim grillu i drzwiach bagażnika umieszczono logo GR. We wnętrzu znajdziemy skórzaną tapicerkę Black Alcantara, srebrne przeszycia na siedzeniach, kierownicy i dźwigni zmiany biegów oraz logo GR na zagłówkach i kierownicy.
Toyota GR SPORT to najwyższa z sześciu wersji wyposażenia RAV4. Duży wybór konfiguracji pozwala swobodnie dobrać charakter auta do potrzeb kierowcy. Jednak już nawet podstawowa wersja Active zawiera bogaty zestaw technologii i udogodnień, w tym nowy system multimedialny Toyota Smart Connect z ekranem dotykowym HD 10,5 cala, cyfrowe zegary Digital Cockpit, nawigację online, rozbudowany zestaw systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense i usługi zdalne dostępne przez aplikację MyT na telefon.
W Europie, w tym także w Polsce, najczęściej wybieranym rodzajem napędu RAV4 jest układ hybrydowy. Toyota wyposażyła średniej wielkości SUV-a w układ oparty na silniku 2,5 l. W odmianie z napędem na przednie koła silnik ten współpracuje za pośrednictwem automatycznej przekładni planetarnej z generatorem i jednym silnikiem elektrycznym, natomiast w wersji AWD-i układ ten został rozbudowany o kolejny silnik elektryczny napędzający tylną oś. RAV4 Hybrid FWD ma moc 218 KM, zaś wersja AWD-i generuje 222 KM mocy i rozpędza się od 0 do 100 km w 8,1 s.
Sterowany komputerem system AWD-i automatycznie optymalizuje swój moment obrotowy w zależności od warunków jazdy. Rozdział momentu obrotowego między obie osie może się wahać między 100:0 a 20:80. Maksymalna wartość momentu obrotowego, jaki może dotrzeć do tylnych kół, wynosi aż 1300 Nm, a zatem jest porównywalna lub nawet większa od możliwości klasycznych mechanicznych systemów 4×4.
Ranking najpopularniejszych SUV-ów na świecie w 2022 roku.
Źródło: Toyota
Sportowa przyjemność z jazdy, emocjonujący dźwięk 6-cylindrowego silnika i w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie…
Od 1 do 15 czerwca 2026 r. autoryzowane salony CHERY w Polsce zapraszają na CHERY…
Nasi zachodni sąsiedzi właśnie przekroczyli granicę 200 tysięcy publicznych punktów ładowania oraz 8,5 GW zainstalowanej…
Toyota Insurance Services oraz PZU S.A. uruchamiają pilotażowy program Full Hybrid Insurance (FHI), skierowany do…
Nowy Opel Astra jest bardziej wyrazisty, bardziej śmiały i bardziej dynamiczny niż kiedykolwiek wcześniej, a…
To niewątpliwie jeden z ciekawszych modeli w swojej klasie, który dostępny jest na polskim rynku…