Jest to jednocześnie nowa submarka dynamicznych zelektryfikowanych modeli spod znaku Blitz. Najnowocześniejsze wersje hybrydowe typu plug-in oferują wszytko, czego oczekują entuzjaści sportowej, ale odpowiedzialnej jazdy: najwyższe osiągi, sportowo zestrojone podwozie oraz zelektryfikowany, lokalnie bezemisyjny napęd. Nie zabrakło oczywiście efektownego wzornictwa.
Wyróżnikiem nowej Astry GSe i Astry Sports Tourer GSe są specjalne 18‑calowe obręcze kół z lekkiego stopu oraz charakterystyczny dla wersji GSe przedni zderzak. W środku wyczynowe fotele GSe pozwalają kierowcy i pasażerowi obok poczuć pełną integrację z pojazdem. Ofertę uzupełnia pełna gama najnowocześniejszych systemów Opla wspomagających jazdę. Klienci na polskim rynku już wkrótce będą mogli składać zamówienia na tak wyposażoną nową Astrę GSe w cenie od 204 000 zł (wszystkie ceny są sugerowanymi cenami detalicznymi z VAT w Polsce).
Nowa Astra GSe, dysponująca imponującą mocą systemową 165 kW/225 KM (czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra dostarcza 133 kW/180 KM, a silnik elektryczny wytwarza dodatkowe 81,2 kW/110 KM) oraz maksymalnym momentem obrotowym 360 Nm, wyróżnia się w swojej klasie. Takie parametry gwarantują błyskawiczny start spod świateł i prędkość maksymalną godną samochodu sportowego. Pięciodrzwiowy hatchback przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,5, a prędkość maksymalna wynosi 235 km/h (135 km/h w trybie wyłącznie elektrycznym). Dzięki akumulatorowi litowo-jonowemu o pojemności 12,4 kWh Astra GSe może przejechać do 64 kilometrów bez lokalnej emisji (zasięg elektryczny w mieście według WLTP2: 69-73 km).
Ponadto nowości rynkowe będą stanowiły nowy wzorzec zaangażowania kierowcy. W porównaniu do pozostałych wersji Astry, modele GSe będą jeszcze zwrotniejsze i precyzyjniejsze w prowadzeniu. Układ kierowniczy, zawieszenie i hamulce zestrojono tak, by reagowały błyskawicznie i przewidywalnie na każde polecenie kierowcy.
Niemiecki producent samochodów osiągnął zorientowaną na osiągi charakterystykę właściwości jezdnych, wyposażając nowe Astry GSe w specjalne zawieszenie obniżone o 10 milimetrów. W porównaniu z bezpośrednimi rywalami nowości Opla będą wyróżniały się lepszą stabilnością w zakrętach, podczas hamowania oraz – jak każdy Opel – w czasie szybkiej jazdy niemiecką autostradą.
Sportowo zestrojony układ kierowniczy został skalibrowany specjalnie do wersji GSe, a charakterystyka przednich i tylnych amortyzatorów olejowych jest dobrana pod kątem nie tylko sportowej, ale i komfortowej jazdy. Dzięki technologii KONI FSD (Frequency Selective Damping) amortyzatory pracują inaczej przy wysokiej częstotliwości ruchu tłoka (kontrola pracy zawieszenia) i niskiej częstotliwości (ograniczanie przechyłów nadwozia). Ustawienia ESP zostały również specjalnie dostosowane do wersji GSe, w których podwyższono próg aktywacji z uwzględnieniem potrzeb kierowcy preferującego dynamiczną jazdę.
Opel Astra nowej generacji to deklaracja śmiałej i przejrzystej stylistyki marki. Charakterystyczne detale GSe sprawiają, że jest ona jeszcze bardziej wyrazista. Z zewnątrz o dynamicznym charakterze pojazdu informują 18‑calowe czarne obręcze kół z lekkiego stopu ze szlifem diamentowym, inspirowane elektryczną Mantą GSe, a także sportowy przedni zderzak wraz z przednim pasem i emblemat GSe na tylnej klapie.
W środku o sportowych ambicjach świadczą wyczynowe fotele GSe z atestem AGR. Zapewniają one solidne podparcie dla ciała kierowcy i pasażera z przodu w czasie dynamicznej jazdy. Konstrukcja foteli jest też wygodna i przyjazna dla kręgosłupa. Wyczynowe fotele dostępne wyłącznie w wersji GSe to kontynuacja długiej tradycji Opla w oferowaniu ergonomicznie doskonałych siedzeń w przystępnej cenie. Podgrzewanie foteli, a także wieńca kierownicy gwarantuje przyjemny komfort cieplny w chłodniejsze dni.
Zestaw najnowocześniejszych systemów wspomagających jazdę obejmuje wszystkie pozycje, jakie Opel oferuje obecnie w Astrze. Kierowcy Astry GSe pomaga oferowany standardowo system Intelli-Drive 1.0, w którego skład wchodzi alarm przedkolizyjny z aktywnym hamowaniem awaryjnym, wykrywanie pieszych i zmęczenia kierowcy, ostrzeżenie przed niekontrolowanym opuszczeniem pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, alarm o ruchu poprzecznym z tyłu, monitoring martwego pola i adaptacyjny tempomat z funkcją całkowitego zatrzymania. Pilot parkowania z przodu i 360‑stopniowa kamera Intelli-Vision z tyłu pomagają w manewrowaniu. Osoby podróżujące Astrą GSe mają też do dyspozycji bezprzewodowy interfejs Apple CarPlay i Android Auto oraz system multimedialno-nawigacyjny z 10‑calowym kolorowy ekranem dotykowym i 10‑calowym wyświetlaczem informacyjnym dla kierowcy. Kompatybilne smartfony można ładować na bezprzewodowej ładowarce w konsoli środkowej.
Kiedyś skrót GSe oznaczał „Grand Sport Einspritzung” (samochody sportowe z wtryskiem paliwa) – jak w przypadku Commodore’a GS/E czy Monzy GSE. Od teraz GSe to flagowe modele Opla reprezentujące odrębną submarkę, a skrót należy odczytywać jako „Grand Sport electric”. Modele GSe w ofercie Opla będą łączyć przyjemność z jazdy z lokalnie bezemisyjną mobilnością w duchu obecnych czasów. Fani wersji GSe zainteresowani Astrą Sports Tourer GSe muszą jeszcze uzbroić się w cierpliwość. Opel ogłosi ceny wyczynowego kombi w późniejszym terminie.
Źródło: Opel
Sportowa przyjemność z jazdy, emocjonujący dźwięk 6-cylindrowego silnika i w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie…
Od 1 do 15 czerwca 2026 r. autoryzowane salony CHERY w Polsce zapraszają na CHERY…
Nasi zachodni sąsiedzi właśnie przekroczyli granicę 200 tysięcy publicznych punktów ładowania oraz 8,5 GW zainstalowanej…
Toyota Insurance Services oraz PZU S.A. uruchamiają pilotażowy program Full Hybrid Insurance (FHI), skierowany do…
Nowy Opel Astra jest bardziej wyrazisty, bardziej śmiały i bardziej dynamiczny niż kiedykolwiek wcześniej, a…
To niewątpliwie jeden z ciekawszych modeli w swojej klasie, który dostępny jest na polskim rynku…