Debiut dwóch modeli kombi sprzed 25 lat był nieco mniej spektakularny, ale z uwagi na ich wysoką wartość użytkową również odbił się szerokim echem: w 1996 r. Mercedes-Benz po raz pierwszy pokazał sportowo stylizowane kombi Klasy C (S 202), a obok prezentowana była nowa Klasa E Kombi (S 210) – samochód o niezrównanej przestronności.
W 1961 r. nad Jeziorem Genewskim pokazano jedno z najbardziej eleganckich coupé w historii trójramiennej gwiazdy – 220 SE Coupé (W 111). Ten luksusowy dwudrzwiowy wóz (jesienią tego samego roku dołączyła do niego wersja kabriolet) z różnymi silnikami i przekładniami był produkowany przez 11 lat. Technicznie bazował na sedanie „skrzydlaku” i dlatego otrzymał oznaczenie W 111. Dzięki wykorzystaniu tej samej podłogi miał przestronną kabinę z czterema miejscami oraz duży bagażnik. Nadwozie coupé było jednak o 80 mm niższe niż sedana, toteż karoserie obu wariantów dzieliły jedynie osłonę chłodnicy i przednie lampy. Sześciocylindrowy silnik o pojemności skokowej 2,2 litra rozwijał moc 88 kW (120 KM). Coupé i kabriolet należą dziś do wyjątkowo pożądanych klasyków; w szczególności dotyczy to późniejszych wersji z silnikami V8.
W 1991 r. gwiazdą genewskich targów była Klasa S serii 140. Ta prestiżowa limuzyna Mercedes-Benz mogła poszczycić się licznymi innowacyjnymi rozwiązaniami, począwszy od bezpieczeństwa i komfortu aż po zrównoważony rozwój. Zapewniała jeszcze wyższy komfort jazdy od uznanego poprzednika – serii 126. Topowe modele 600 SE i 600 SEL były pierwszymi samochodami osobowymi w historii firmy z silnikiem o 12 cylindrach; jednostka generowała moc 300 kW (408 KM). Przy okazji liftingu z 1995 r. seria 140 jako pierwsze auto na świecie otrzymała system stabilizacji toru jazdy ESP®, a w 1996 r. – system wspomagania hamowania (BAS). Limuzyna była wytwarzana do września 1998 r., a dziś uchodzi za cenionego youngtimera.
Czas na kompaktowe kombi: 25 lat temu, podczas salonu samochodowego w Genewie w 1996 r., Mercedes-Benz zaprezentował pierwszą Klasę C Kombi. Trzy lata po wprowadzeniu sedana (W 202) gama odmian nadwoziowych została poszerzona o sportowo stylizowanego „konia pociągowego” (S 202). Pojemność bagażnika – od 465 do 1510 l – była rekordowa w tym segmencie. Kombi, podobnie jak sedan, oferowano w kilku liniach designu i wyposażenia: CLASSIC, ELEGANCE, ESPRIT oraz SPORT. Początkowo nabywcy mieli do wyboru trzy silniki benzynowe i dwa wysokoprężne. W ramach liftingów Mercedes-Benz kilkakrotnie aktualizował wygląd obu odmian nadwoziowych Klasy C. Pojawiały się także kolejne warianty silnikowe – w tym topowe C 43 AMG (od 1997 r.) oraz C 55 AMG (od 1998 r.). Formuła 1 używała C 43 AMG Kombi jako swojego oficjalnego samochodu medycznego.
Nikt nie oferował więcej miejsca na pokładzie: Mercedesy w wersji kombi dawniej były nazywane „T-Modell”. Litera „T” oznaczała „turystykę i transport”, ale równie dobrze mogło kryć się za nią hasło „trendsetter”. Już kombi serii 123 i 124 oferowały przestronne wnętrza, ale kombi Klasy E serii 210, zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1996 r., w razie potrzeby zapewniało imponującą przestrzeń ładunkową o rekordowej objętości 1975 litrów. Standardowe wyposażenie obejmowało automatyczną kontrolę prześwitu. Jeśli klient zamówił opcjonalną dodatkową kanapę, zwróconą przeciwnie do kierunku jazdy, Klasa E mogła pomieścić 7 osób. Gama silnikowa obejmowała jednostki o mocy od 70 kW (95 KM) do 205 kW (279 KM). Kombi było również dostępne w wersji AMG – E 50 AMG, o mocy 255 kW (347 KM).
Salon samochodowy w Genewie: tradycyjnie są to pierwsze duże europejskie targi motoryzacyjne w roku – i mają długą historię. Ich pierwsza edycja została zorganizowana przez automobilklub szwajcarski (ACS) 29 kwietnia 1905 r. w lokalu wyborczym o powierzchni 1200 m kw. Macierzysta firma Mercedes-Benz z siedzibą w Stuttgarcie (a nie szwajcarski przedstawiciel) po raz pierwszy gościła na imprezie w 1926 r. Z roku na rok salon odbywał się na coraz większej powierzchni, ale w porównaniu do innych targów – np. w Detroit, we Frankfurcie czy w Tokio – wciąż pozostawała ona stosunkowo mała. Mimo to, jak przystało na Genewę, impreza reprezentowała wysoki standard. Ostatnie dwie edycje ekskluzywnego pokazu odwołano z powodu pandemii koronawirusa. Jest nadzieja, że jeszcze kiedyś tam się spotkamy…
Źródło: Mercedes-Benz
Kończąca w tym roku 70 lat Alfa Romeo Giulietta – „włoska narzeczona” - to model,…
Citroën świętuje 90. rocznicę istnienia modelu Traction Avant, który został zaprezentowany w Paryżu 18 kwietnia…
21 stycznia 1899 roku Wilhelm Opel, najstarszy syn założyciela firmy Adama Opla, podpisał umowę z…
Całkowita sprzedaż hybrydowej Toyoty RAV4 w Polsce przekroczyła 50 tysięcy egzemplarzy i wynosi obecnie 50…
Po kilku latach obecności na rynku Nissan Juke drugiej generacji przeszedł kurację odmładzającą. Na pierwszy…
Inflacja spada, ale kierowcy nadal muszą się liczyć ze wzrostem cen. Mimo to od stycznia…