Nissan Juke N-Design 1.0 DIG-T 117 KM 6MT- łagodniejszy po liftingu

Ten model Nissana to bardzo wyraziste auto, którego rysy nieco złagodniały po ostatnim liftingu. Do tego dobrze się prowadzi i jeździ dość oszczędnie. Crossover, który da się lubić.

Pierwsze spojrzenie do środka i już jest dobrze. Miękkie w dotyku materiały na tablicy rozdzielczej, drzwiach oraz w dolnej części kabiny, robią swoje. Wnętrze z czarnymi wstawkami z Alcantary wygląda świetnie. Jest elegancko, a zarazem przytulnie. W porównaniu z poprzednikiem Juke ma przestronniejszą kabinę i większy bagażnik.

Nissan Juke N-Design 1.0 DIG-T 117 KM – trochę głośno

W ofercie znajduje się jeden silnik: 1-litrowy, 3-cylindrowy turbodoładowany benzynowy DIG-T o mocy 117 KM i maksymalnym momencie obrotowym 180 Nm. Do wyboru jest natomiast 6-biegowa przekładnia manualna i 7-stopniowy automat DCT. Nam do testów trafiła się wersja z „manualem”. Mimo tak małego silnika, Juke całkiem żwawo nabiera prędkości. Do „setki” potrzebuje 10,4 s. Jeżeli zależy nam na oszczędnościach, można załączyć tryb Eco, jeżeli wolimy jazdę bardziej agresywną, można skorzystać z trybu Sport. Wszystko zależy od trasy, jaką pokonujemy, warunków na drodze, naszego temperamentu i oczywiście priorytetów.

Najważniejsze, że Nissan Juke nie ociąga się i można nim poruszać się dynamicznie, jeżeli tylko tego chcemy. Skrzynia biegów działa bez zarzutów, chodzi lekko, biegi zmienia się intuicyjnie. Można też skorzystać z podpowiedzi systemu, który sugeruje nam wrzucenie odpowiedniego biegu. Przy 70 km/h zaleca już 6., co na pewno przełoży się na spalanie, ale również warto podkreślić, że w żaden sposób nie wpływa to na komfort prowadzenia. Samochód jedzie wówczas bez zastrzeżeń. Denerwować może natomiast tendencja do gaśnięcia silnika, gdy toczymy się na 2. biegu. Dokładnie tak samo zachowywał się Qashqai. Przy dojeżdżaniu do zakrętu, jeździe w korku, trzeba zredukować bieg do jedynki – do tego musimy się przyzwyczaić.

Nissan Abonament – auto bez konieczności kupowania na własność

Przy wyższych prędkościach w Juke’u zaskakuje poziom hałasu. Jest dość głośno, co w dużej mierze wynika z opływu powietrza. Spore lusterka i masywny przód robią swoje. Niestety rozmawiając ze sobą przy 100–120 km/h podnosimy o ton wyżej głos i pogłaśniamy radio. Zawieszenie jak na tego typu samochód jest dość twarde, co sprawia, że odczuwamy nierówności drogi, z drugiej strony podczas pokonywania zakrętów samochód dość dobrze trzyma się toru jazdy.

Dzięki zastosowaniu stali o najwyższej wytrzymałości podwozie jest sztywniejsze, co poprawiło stabilność i zachowanie pojazdu w zakrętach. Kierowca ma poczucie lepszego panowania nad pojazdem.

W ramach pakietu technologicznego (dopłata 2750 zł) w samochodzie testowym był system kamer 360°, który ostrzega zarówno przed przeszkodami z tyłu, jak i z przodu oraz system wspomagania jazdy Drive Assist, w skład którego wchodzi: asystent utrzymania pasa ruchu, aktywny tempomat, asystent martwego pola, monitoring zmęczenia kierowcy, system ostrzegający o ruchu w kierunku poprzecznym oraz czujniki parkowania (z przodu i z tyłu).

Pokonaliśmy tym samochodem dystans prawie 600 km, po drogach krajowych, wojewódzkich, miejskich i szybkiego ruchu. Średnie zużycie paliwa nie przekroczyło 6,5 l/100 km.

Nissan Juke N-Design 1.0 DIG-T 117 KM – wygodniej

Miejsce za kierownicą jest wygodne, fotel dobrze trzyma i można go dostosować do własnych preferencji. Wielofunkcyjna kierownica jest spłaszczona u dołu, co ułatwia zajmowanie miejsca. Gdy ustawimy fotel w bardziej pionowej pozycji, widoczność zza kierownicy jest imponująca. Dokładnie widzimy zarys maski, więc nawet bez kamery 360°, można precyzyjnie podjechać do przeszkody. W dużych lusterkach wstecznych wszystko dokładnie widać, co również podnosi komfort prowadzenia. Kierowca ma przed sobą czytelne zegary, a między nimi spory ekran, na którym można obserwować parametry pojazdu, ale również np. komendy nawigacji.

Na pokładzie był też bezkluczykowy starter i elektryczny hamulec. W konsoli środkowej znajduje się duży, 8-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego Nissan Connect, który można obsługiwać również z pozycji kierownicy oraz przyciskami znajdującymi się pod ekranem. Do systemu można podłączyć telefon za pomocą złącza USB i korzystać np. z Android Auto. Do dyspozycji jest również nawigacja fabryczna TomTom. W tym przypadku w ramach pakietu Sound&Go (dopłata 4890 zł) na pokładzie było również dobre nagłośnienie firmy Bose.

Zarówno fotel kierowcy, jak i pasażera były podgrzewane. Przed pasażerem znajduje się dość głęboki zamykany schowek, napoje można odstawić na konsolę środkową, a na butelkę półlitrową jest miejsce w drzwiach, zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Na komfort podróżowania nie powinni też narzekać pasażerowie tylnej kanapy. W nowym Juke’u jest teraz więcej miejsca: o 5,8 cm na poziomie kolan oraz o 1,1 cm nad głowami. Trzy osoby o średniej posturze spokojnie mogą zaryzykować tam dłuższą jazdę.

Nissan Juke N-Design 1.0 DIG-T 117 KM – sporo kombinacji

Zwiększył się również bagażnik, w tym przypadku o 20% i mieszczą się w nim obecnie 422 litry. Dzięki dwupoziomowemu systemowi, można przewozić małe rzeczy niżej, a wyżej cały czas korzystać ze sporej przestrzeni. Wygodną opcją jest możliwość ustawienia drugiego poziomu pod kątem, co sprawia, że można wygodnie poukładać rzeczy na pierwszym poziomie bez konieczności przytrzymywania półki.

Jeżeli chcemy przewieźć coś większego, można w prosty sposób złożyć oparcie tylnej kanapy, które jest dzielone w proporcji 60:40, uzyskujemy wówczas prawie płaską podłogę z drugim poziomem w bagażniku. Pojemność bagażnika po złożeniu oparć do wysokości pasów wynosi 925 l, a do dachu 1305 l.

Nissan Juke N-Design 1.0 DIG-T 117 KM – podsumowanie

Nissan Juke to propozycja dla aktywnych i odważnych. W wersji testowej to nowoczesne auto, które zapewnia zarówno przyzwoite osiągi, przyjemność z jazdy i do tego nie jest zbyt łakome na paliwo. Mnie osobiście bardzo podobało się wnętrze ze wstawkami z Alcanatary.To bardzo miły w dotyku materiał, przypominający welur, który nadaje wnętrzu wyjątkowy charakter.

Nissan Juke N-Design 1.0 DIG-T 117 KM – podstawowe dane techniczne

Pojemność skokowa i rodzaj silnika999 cm3, R3 benzynowy DIG-T
Moc117 KM przy 5250 obr./min
Maksymalny moment obrotowy180 Nm (200 NM z funkcją overboost) przy 1750 – 4000 obr./min
Skrzynia biegów i napędmanualna 6-biegowa, napęd przedni
Prędkość maksymalna180 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h10,4 s
Średnie zużycie paliwa wg producenta5,9-6,3 l/100 km
Długość4210 mm
Szerokość1800 mm
Wysokość1595 mm
Rozstaw osi2635 mm
Pojemność bagażnika422-925 l
Pojemność zbiornika paliwa46 l
Masa własna1257 kg
Cena wersji testowanej102 270 zł

Autor: Katarzyna Dziewicka