125 lat Skody – sportowa Skoda 110 R Coupé ma 50 lat

Popularna przed laty “erka” nazywana była czeskim Porsche, chociaż znacznie w tym porównaniu odbiegała parametrami od swojego niemieckiego wzorca. Zyskała jednak popularność nie tylko w byłej Czechosłowacji, ale w kilku krajach, do których była eksportowana.

W latach 1970-1980 z Kvasin wyjechało 57 085 egz. 110 R, a po nich do produkcji trafiły coupé Garde i Rapid. Za początek narodzin projektu „erki” powszechnie uważany jest 1966 rok, ale realizację projektu Š 1100 Coupé rozpoczęto 21 listopada 1967 roku. W tym czasie trwały prace rozwojowe nad następcą Skody 100 MB, czyli rodziną 100/110, z której bezpośrednio wywodziła się Skoda 110 R Coupé.

Chociaż Skoda 110 R Coupé miała wiele wspólnych komponentów z „cywilną wersją”, to jednak różniła się tylna częścią nadwozia. Powstały cztery prototypy. Pierwszy z silnikiem o pojemności skokowej 998 cm³ został rozbity po pokonaniu 43 293 km. W wypadku doszło do uszkodzenia karoserii, ale w całości zachowało się podwozie. Drugi, czerwony prototyp, podobnie jak i trzeci biały, nie przetrwał. Natomiast czwarty, niebieski, zachował się do dzisiaj.

125 lat Skody – słynny kierowca wyścigowy Hans-Joachim Stuck za kierownicą historycznego modelu ŠKODA Sport

Wówczas prototypy testowano także na autostradach byłego NRD, gdzie nie obowiązywały ograniczenia prędkości. Z niektórych danych wynika, że auto osiągnęło najwyższą prędkość 137 km/h, a z innych, że 145 km/h.

Pierwsza statyczna prezentacja Skody 110 R Coupé odbyła się 18 sierpnia 1970 roku w mieście Mlada Boleslav na terenie internatu miejscowej szkoły. Natomiast pierwsze jazdy zorganizowano na lotnisku w Hoszkowicach. Publiczna premiera odbyła się podczas targów technicznych w Brnie 5 września 1970 roku, a debiut światowy podczas międzynarodowych targów motoryzacyjnych w Paryżu, Londynie i Turynie.

Już w pierwszym roku produkcji (1971) większość aut wyeksportowano do m.in. Niemiec, Włoch, Holandii, Francji i Wielkiej Brytanii.