Czeskie klasyki wciąż zyskują na wartości. Przykładem mogą być tutaj osobowe Tatry, Skody, Jawy i autobusy. Przeglądając oferty w serwisach ogłoszeniowych można znaleźć wiele ciekawych propozycji. Jedną z nich jest luksusowy autobus Skoda 706 RTO LUX.
To egzemplarz z 1969 roku, który powstał w wersji turystycznej. Ma skórzane pokrycia siedzeń, zasłony okien i częściowo przeszklony dach. Autobus ma długość 10 810 mm oraz konfigurację miejsc siedzących w układzie 38+2. Oferta została wystawiona na czeskim serwisie ogłoszeniowym. Sprzedający oczekuje za ten pojazd ok. 800 tys. zł (w przeliczeniu).
Historia Skody 706 RTO rozpoczęła się w 1950 roku, gdy przedstawiciele ČSAD i ČZAL podjęli współpracę przy produkcji następcy autobusu Skoda 706 RO, który był produkowany od 1947 roku. Celem było zbudowanie autobusu z samonośną karoserią, który już nie powstawałby na bazie auta ciężarowego (model 706 RO powstał na ciężarówce 706 R). W efekcie powstała półsamonośna karoseria w połączeniu ze zmodernizowanym podwoziem ciężarówki 706 RT.
Muzeum Komunikacji Miejskiej w Pradze z polskim Jelczem
Do napędu nowego autobusu zamontowano chłodzony wodą sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Skody 706 o pojemności skokowej 11 781 cm3 o mocy 118 kW i maksymalnym momencie obrotowym 686 Nm z bezpośrednim wtryskiem paliwa, współpracującym z pięciobiegową przekładnią manualną. Wersja LUX rozwijała prędkość maksymalną 85 km/h i średnio zużywała 23 l/100 km paliwa.
Autobus Skoda 706 RTO po raz pierwszy (jeszcze w formie prototypu) został zaprezentowany publicznie w 1956 roku podczas brneńskiej wystawy czechosłowackiego przemysłu. Produkcja seryjna rozpoczęła się na początku 1958 roku w mieście Vysoké Mýto, gdzie przetrwała az do 1970 roku. W ramach generalnego remontu starszych autobusów Skoda 706 RO w miejscowości Holýšov na stare podwozia montowano karoserie z nowszego modelu RTO. Pod marką Jelcz do 1977 roku powstawały także te autobusy w ramach licencji.
Źródło: Ráj veteránů / Skoda
