Kompaktowy, luksusowy, dobrze wyposażony. Model, który po zmianach może się wciąż podobać. Initiale Paris to wersja topowa. To jeden z tych francuskich samochodów, które wyróżnią nas nie tylko w zatłoczonych aglomeracjach miejskich.
Na pochwałę zasługuje nietuzinkowy i dynamiczny design nadwozia oraz nowoczesne rozwiązania wnętrza z systemem multimedialnym R-Link Evolution i 7-calowym ekranem dotykowym. To nadmuchane Clio, ale znacznie wygodniejsze. Podróżować nim mogą w miarę wygodnie cztery dorosłe osoby, ale dwójka z dorastającymi dzieciakami, to już prawdziwy komfort.
Do napędu zastosowano czterocylindrowy małolitrażowy benzyniak o pojemności skokowej 1197 cm³ i mocy 118 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 205 Nm przy 2000 obr./min. To dla pojazdu o masie własnej 1202 kg w zupełności wystarczy. Tym bardziej, że zapewnia mu świetną dynamikę i szybką zmianę przełożeń. W czym pomaga mu sześciostopniowy automat EDC. Według producenta w ruchu miejskim to auto powinno zużywać średnio 6.6 l/100 km, ale nam udało się osiągnąć o 1 litr więcej. Znacznie lepiej jest na trasie, bo w tym przypadku zeszliśmy już do 6,4 l/100 km. Teoretycznie zużycie paliwa powinna zmniejszyć funkcja Eco, ale korzystanie z takiego ustawienia oznacza także gorsze osiągi.
Wnętrze zaprojektowane zostało według najnowszych trendów Renault. Jest nowocześnie i funkcjonalnie. Ciekawostką jest wysuwany schowek przed pasażerem oraz praktyczny zamykany schowek w górnej części deski rozdzielczej.
Osoby podróżujące na tylnej kanapie docenią możliwość jej przesuwania do tyłu, co oznacza zmianę pojemności bagażnika z 455 l do 377 l, a po złożeniu tylnych siedzeń będziemy mieli do dyspozycji 1235 l.
Najpopularniejszy crossower na wielu rynkach europejskich z całą pewnością na to zasłużył. Wyróżnia się designem nadwozia i wnętrza. Nie można też mieć zastrzeżeń do jednostki napędowej. Dobra jest też jakość materiałów wnętrza pojazdu. Z całą pewnością to auto warte grzechu!
Plusy
+ nowoczesny design nadwozia i wnętrza
+ dynamicznie pracująca przekładnia automatyczna
+ przesuwana tylna kanapa
+ nowoczesny system multimedialny
+ dobra jakość tworzyw wnętrza
Minusy
– pokrętła regulacji przednich foteli umieszczone pod podłokietnikiem
– zbyt długi okres uruchamiania się kamery cofania
| Silnik | 1197 cm³, R4, turbo benzyna |
| Moc | 118 KM przy 5000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 205 Nm przy 2000 obr./min |
| Przekładnia | 6-stopniowa, automatyczna |
| Prędkość maksymalna | 192 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 10,6 s |
| Zużycie paliwa (miasto/trasa/mieszane) | 7,5 / 6,4 / 7 l/100 km |
| Długość | 4122 mm |
| Szerokość | 1788 mm |
| Wysokość | 1566 mm |
| Rozstaw osi | 2606 mm |
| Masa własna | 1202 kg |
| Pojemność bagażnika/złożone siedzenia | 377-455 l/1235 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Cena wersji testowanej | 94 800 zł |
Toyota Yaris jest modelem globalnym, produkowanym na całym świecie. Produkcja auta rozpoczęła się w styczniu…
California to kultowy kamper. Wyprodukowano już ponad 280 000 egzemplarzy tego bestsellerowego modelu. Teraz Volkswagen…
Toyota opatentowała nowy lakier samochodowy, którego kolor można zmienić w kontrolowanych warunkach przy użyciu światła…
Elektryfikacja motoryzacji wkracza na coraz wyższy poziom. Producenci powoli przestawiają się na produkcję modeli z…
„Lancia zaczyna od nowa, w oparciu o to, co znamy najlepiej: Włochy, kraj, w którym…
Nowa CUPRA Leon, zarówno w opcji 5-drzwiowego hatchbacka, jak i Sportstourer - to kolejny krok w rozwijaniu aspiracji…
