Po 24 latach działalności Szklana Manufaktura Volkswagena w Dreźnie przechodzi do historii. Ostatnim samochodem, który zjechał z taśmy produkcyjnej jest elektryczny Volkswagen ID.3. Auto stanie się muzealnym eksponatem, a jego nadwozie pokryte zostało podpisami wszystkich pracowników.
To pierwsza fabryka samochodów Volkswagena na terenie Niemiec, która została zamknięta w ciągu 88-letniej historii. Kosztem 50 mln Euro obiekt ten zostanie przekształcony w centrum innowacji niemieckiego koncernu.
Gläserne Manufaktur w stolicy Saksonii została oficjalnie otwarta w grudniu 2001 roku. Do 2016 roku produkowała samochody Volkswagen Phaeton, a następnie, do 2020 roku, samochody e-Golf. W styczniu 2021 roku rozpoczęła się seryjna produkcja w pełni elektrycznych samochodów ID.3. Według agencji DPA, w ciągu 24 lat działalności fabryka wyprodukowała ponad 165 500 samochodów.
Ta unikatowa pod względem architektonicznym fabryka stała się również atrakcją turystyczną Drezna. Rocznie odwiedza ją ponad 100 000 turystów. Saksońscy politycy chętnie zapraszają do nowoczesnego zakładu również zagranicznych gości.
Volkswagen City Store – nowy format sprzedażowy na mapie Warszawy
Przekształcenie Szklanej Manufaktury rozpocznie się w styczniu przyszłego roku. Grupa Volkswagen, kraj związkowy Saksonia i Uniwersytet Techniczny w Dreźnie zamierzają przekształcić ją w centrum innowacji w dziedzinie sztucznej inteligencji (AI), robotyki, układów scalonych i mikroelektroniki. Według agencji DPA, 230 pracowników zakładu nie spodziewa się jeszcze zwolnień. Nie wiadomo, co będzie dalej. W szczytowym okresie huta zatrudniała 800 osób.
Decyzja o zamknięciu fabryki w Dreźnie ma charakter symboliczny i stanowi bardzo ważny moment dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Zdaniem analityków, zamknięcie fabryki nie powinno być postrzegane jako incydent odosobniony, lecz jako konsekwencja kilku czynników strukturalnych, które nasiliły się w ostatnich latach: wysokich kosztów energii, przyspieszonego przejścia na elektryfikację, rosnącej konkurencji ze strony Chin, a ostatnio coraz bardziej wrogiego międzynarodowego otoczenia handlowego, charakteryzującego się cłami i napięciami geopolitycznymi.
Źródło: Volkswagen