Citroën prezentuje ELO, samochód koncepcyjny, który otwiera nowy rozdział w historii marki. Stanowiąc kontynuację modelu OLI, zaprezentowanego w 2022 roku, ELO jest laboratorium pomysłów, które mają kształtować przyszłe projekty i filozofię Citroëna.
Odważny, pomysłowy, kreatywny i skupiony na dobrym samopoczuciu, doskonale ucieleśnia wartości Citroëna. Wierny ponad stuletniej tradycji innowacji służących swobodzie poruszania się i ułatwianiu życia, Citroën umacnia swoją pionierską rolę w erze szybko zmieniających się stylów życia. ELO ucieleśnia pragnienie wyprzedzania potrzeb współczesnej mobilności: jest zabawnym, sprytnym, dostępnym, przestronnym i odpowiedzialnym środkiem transportu, który oferuje także szerszą i na nowo zdefiniowaną wizję mobilności, zaprojektowaną tak, aby oszczędzać cenny czas użytkowników i towarzyszyć im na różnych etapach życia.
Dzięki swojej odwadze i doświadczeniu, Citroën poszukuje nowatorskich, rewolucyjnych rozwiązań, aby na nowo zdefiniować przestronność wnętrza i ponownie zinterpretować ducha minivanów i pojazdów rekreacyjnych, które kształtowały historię marki. Skupiając się na konstrukcjach projektowanych od samego początku pod kątem pojazdów elektrycznych, marka uwalnia nową przestrzeń i projektuje wnętrze jako prawdziwą powierzchnię do życia, praktyczną, funkcjonalną i dostępną.
Ta ambicja została zilustrowana modelem ELO, „małym samochodem, który myśli na wielką skalę”, prawdziwym „małym domkiem na kołach”, pełnym sprytnych rozwiązań, którego kompaktowa sylwetka kontrastuje z zaskakująco przestronnym i ultramodularnym wnętrzem, redefiniującym sposób korzystania z pojazdu i komfort podróżowania.
Prawdziwa przestrzeń mieszkalna, koncept ELO został zaprojektowany jako towarzysz codziennych czynności: miejsce do odpoczynku, zabawy lub pracy – REST, PLAY, WORK – dzięki kompletnej i intuicyjnej modułowości. W pełni wykorzystuje zalety w 100% elektrycznej architektury, oferując kompaktowe wymiary, które kryją wyjątkową przestrzeń wewnętrzną. Dzięki kompaktowej sylwetce minivana (4,10 m) świetnie sprawdza się w miejskich warunkach, ale jednocześnie zachęca do wyjazdów i korzystania z przestrzeni na świeżym powietrzu. Niezwykle przestronne i modułowe wnętrze mogące pomieścić do sześciu osób, sprosta wymaganiom szybkiego tempa życia obejmującego dojazdy, czas wolny, aktywności rodzinne, pracę zdalną i spontaniczne wyjazdy. Dzięki nowoczesnemu, kolorowemu i radosnemu designowi oraz wszystkim oferowanym funkcjom, ELO jest prawdziwą eksplozją energii wspierającą aktywny styl życia.
W przypadku ELO to nie użytkownik dostosowuje się do samochodu, lecz samochód dostosowuje się do potrzeb jego użytkownika. Standardowy model ma cztery miejsca z centralnie umieszczonym siedzeniem kierowcy, które zapewnia nową, lepszą perspektywę i szerokie pole widzenia dla kierowcy dzięki szybie panoramicznej oraz nowoczesnemu, innowacyjnemu interfejsowi. Pasażerowie tylnej kanapy mogą zaś cieszyć się z kolei dużą, komfortową przestrzenią. Fotel kierowcy można obrócić, aby porozmawiać lub popracować na specjalnym podparciu. W razie potrzeby można rozłożyć dwa dodatkowe siedzenia, aby pomieścić sześć osób. Wnętrze może zostać także przekształcone w przestrzeń do spania dla dwóch osób, kino domowe, źródło do zasilania urządzeń elektrycznych oraz mieć wiele innych zastosowań. ELO rewolucjonizuje świat mobilności, umożliwiając spędzanie wspólnych chwil z partnerem, rodziną i przyjaciółmi.
Projektanci przemyśleli każdy detal tego konceptu i mieli przyjemność dzielić się swoją wiedzą z dwoma partnerami, których zjednoczył wspólny cel, jakim jest ułatwianie mobilności ludziom oraz tworzenie materiałów funkcjonalnych, ekologicznych i odpowiedzialnych społecznie. To Decathlon, którego zespół projektowy wniósł swoją wiedzę i doświadczenie w zakresie sportu i aktywności na świeżym powietrzu, pozwalając zespołowi wyobrazić sobie nowe funkcje i odważyć się na zastosowanie innowacyjnych materiałów; oraz Goodyear, który opracował nowe inteligentne opony.
Citroën Ami Dark Side pokazuje się w zupełnie nowym świetle
„ELO to kolejny krok w tym wyjątkowym dla Citroëna okresie, naznaczonym całkowitym odświeżeniem gamy modeli w ciągu dwóch ostatnich lat oraz debiutem w Mistrzostwach Świata ABB FIA Formuły E. ELO to laboratorium pomysłów, które doskonale ucieleśnia wartości Citroëna i otwiera perspektywy na to, co obecnie kształtuje nasze decyzje. Spełnia wszystkie kryteria, które od ponad 100 lat stanowią DNA marki i które chcę pielęgnować w nadchodzących latach: kreatywność, odwagę, dostępność, odpowiedzialność, pomysłowość i troskę o dobre samopoczucie. Jest w pełni zgodny z aktualnymi trendami i oferuje konkretne, innowacyjne rozwiązania wspierające wolność poruszania się i lepsze życie. Jego styl wyraża przyjazność i radość życia, a niezwykle modularne wnętrze zostało zaprojektowane jako pełnoprawna przestrzeń mieszkalna. Jest pełen sprytnych rozwiązań i prostych technologii, które ułatwiają codzienne życie. ELO wysyła mocny komunikat, który wyraża naszą wizję tego, czym Citroën powinien być”. Xavier Chardon
„Jesteśmy bardzo dumni z ELO, ponieważ jest to doskonały wyraz tego, czym powinien być design: łączy styl i funkcjonalność. ELO to eksplozja energii, zarówno pod względem kolorowej, ujmującej osobowości i nowoczesności, jak i wszystkich możliwości, jakie oferuje, by czerpać z życia pełnymi garściami. Zespoły Citroën Design świetnie się bawiły, wyobrażając sobie model zaprojektowany w najdrobniejszych szczegółach tak, aby był praktyczny, zabawny i pomysłowy. Dzielenie się wiedzą z projektantami z Goodyear i Decathlon było również bardzo inspirującym elementem pracy nad tym konceptem, dzięki kreatywności i rozwiązaniom technicznym, które potrafili wnieść”.
Pierre Leclercq, dyrektor ds. designu marki Citroën.
01. Architektura elektryczna = przestrzeń XXL w kompaktowym rozmiarze
Wyjątkowy stosunek kompaktowych wymiarów do przestrzeni wewnętrznej
ELO oferuje nawet sześć wygodnych miejsc na minimalnej długości 4,10 m, podobnej do długości ë-C3. W czasach, gdy samochody są coraz większe, podjęto rozsądną i przemyślaną decyzję, aby pójść w odwrotnym kierunku i ograniczyć zajmowaną przestrzeń, nie rezygnując przy tym z miejsca wewnątrz. Od samego początku ten koncept został zaprojektowany na specjalnej, w 100% elektrycznej platformie, z silnikiem umieszczonym na tylnej osi. Taka architektura pozwala kontrolować jego rozmiar, jednocześnie pozostawiając zaskakująco dużo miejsca w środku. Pomimo swojej kompaktowości na zewnątrz, po otwarciu drzwi ELO prezentuje niespodziewanie dużo przestrzeni. Stosunek wymiarów zewnętrznych do przestrzeni kabiny jest bezkonkurencyjny jak na minivana, który efektywnie wykorzystuje każdy centymetr sześcienny, oferując jednocześnie nowoczesny, przyjazny i atrakcyjny styl.
Elektryczny, odpowiedzialny, miejski, gotowy do ucieczki od codzienności
Jego niewielkie rozmiary sprawiają, że jest praktyczny podczas poruszania się po mieście, czyli po swoim naturalnym środowisku, gdzie pogodnym wyglądem wprowadza pozytywną atmosferę. Zwinny, oferuje łatwe parkowanie i manewrowanie, ale z taką samą swobodą wyrusza poza miasto, by zaczerpnąć świeżego powietrza i zmienić scenerię.
Poza chęcią maksymalnego wykorzystania przestrzeni w samochodzie, wybór platformy elektrycznej jest oczywisty, gdyż wspiera odpowiedzialny, ekologiczny transport, zgodny z trendami transformacji energetycznej. Konstrukcja pojazdu pasuje więc do jego przeznaczenia, zwłaszcza do użytku w mieście.
02. Pomysłowa i unikalna, ultramodularna przestrzeń mieszkalna
Odważna i unikalna architektura połączona z wyjątkową modułowością pozwala ELO oferować rzadko spotykaną wszechstronność.
Unikalna pozycja za kierownicą
ELO wykorzystuje tę wyjątkową architekturę, umieszczając fotel kierowcy w centralnej pozycji z przodu. Ta nietypowa pozycja za kierownicą pozwala kierowcy cieszyć się nowymi doznaniami z jazdy oraz lepszą widocznością. Takie rozwiązanie ułatwia również swobodne poruszanie się pasażerów w środku dzięki wysokości pojazdu wynoszącej 1,70 m, co sprawia, że wchodzenie i poruszanie się w kabinie jest wygodne. Kolumna kierownicy została przesunięta maksymalnie do przodu, dzięki czemu w kabinie powstało dużo dodatkowej przestrzeni. Fotel kierowcy obraca się o 360°, idealnie dopasowując się do różnych dostępnych konfiguracji, niezależnie od tego, czy chodzi o jazdę, pracę czy interakcję z innymi pasażerami.
Nowoczesny, sprytny i ergonomiczny kokpit
Łatwość obsługi ELO widać również w jego systemach pomiarowych i panelu sterowania. Nowy koncept Citroëna opiera się na zasadzie wyświetlania informacji na specjalnie do tego przeznaczonej powierzchni. W poprzednim koncepcie Oli z 2022 roku informacje i aplikacje były wyświetlane na „Smartbandzie” – szerokim, poziomym pasku umieszczonym na dole przedniej szyby. W 2025 roku, w ELO, Citroën prezentuje nową wersję tego wyświetlacza. Płaskie ekrany odbijają się na przezroczystej szybie oklejonej folią refleksyjną, tworząc magiczny efekt: kolorowe informacje wydają się unosić na całej szerokości przedniej szyby, co pozwala kierowcy korzystać ze wszystkich danych bez odrywania wzroku od drogi. Ten nowy wyświetlacz wymaga znacznie tańszej technologii zarówno pod względem opracowania, jak i potencjalnej produkcji w porównaniu z tradycyjnym wyświetlaczem typu head-up.
Integracja kierownicy z pojedynczą szprychą i podwójnym, płaskim segmentem, wprowadzona po raz pierwszy w modelu DS w 1955 roku, poprawia widoczność przyrządów dzięki niezakłóconemu widokowi. Jest komfortowa w trzymaniu i wyposażona w dwa przyciski przypominające joystick, które pozwalają kierowcy zarówno uzyskać dostęp do wszystkich funkcji cyfrowego wyświetlacza, jak i nimi sterować. Oprócz tego jest łatwa w użyciu, co zwiększa poczucie bezpieczeństwa w samochodzie.
Wzorcowa modułowość
Drugi rząd oferuje trzy siedzenia, wszystkie o tej samej szerokości i wyposażone w składane oparcia. Trzy tylne siedzenia są wyjmowane i mogą zostać przekształcone w wygodne fotele, które łatwo się demontuje i, których można użyć również na zewnątrz. Dwa dodatkowe siedzenia ukryte są pod bocznymi siedzeniami w drugim rzędzie. Można je rozłożyć w łatwy i szybki sposób, tak, aby znalazły się tuż za fotelem kierowcy po obu stronach. Pod tymi dwoma dodatkowymi siedzeniami jest dużo przestrzeni na nogi. W tej konfiguracji sześciu miejsc przestrzeń bagażnika nie ulega zmniejszeniu, dzięki pomysłowej modułowości poszczególnych siedzeń. Czworo bocznych drzwi otwiera się w przeciwnych kierunkach, a brak słupka środkowego umożliwia łatwe wsiadanie i wysiadanie na szerokości 1,92 m. Całkowicie płaska podłoga pozwala na swobodne poruszanie się wewnątrz pojazdu, bez względu na wybraną konfigurację.
03. Eksplozja energii z inteligentnym designem
Osobowość, która wywołuje radość
ELO od razu sprawia wrażenie sympatycznego. Jego przyjazna i radosna sylwetka sprawia, że jest prawdziwą eksplozją energii w krajobrazie motoryzacyjnym, a każdy, kto na niego patrzy, odczuwa radość. Dzięki swojemu „przyjaznemu obliczu” i pewności siebie koncept sprawia wrażenie, że ma „osobowość”, a jego design wyraża pozytywne podejście do mobilności. ELO to więcej niż pojazd – to towarzysz, który potrafi wywołać uśmiech w codziennym życiu.
Tą osobowość podkreśla żywy pomarańczowy odcień, który ucieleśnia radosny charakter konceptu. Kolor zmienia się wraz ze światłem, przechodząc z pomarańczowego w czerwony, a następnie w żółty, tworząc efekt głębi, ruchu i dynamizmu. Dzięki tej odważnej kolorystyce ELO ożywia miejski krajobraz i wprowadza do niego sporą dawkę optymizmu.
Pomarańczowy kolor dominuje również we wnętrzu. Jak w każdym Citroënie, wnętrze zostało zaprojektowane jako regenerująca przestrzeń życiowa, miejsce, w którym można poczuć komfort i spokój. C-Zen Lounge wyróżnia się swoimi niezwykłymi rozwiązaniami architektonicznymi, funkcjami i materiałami. Wnętrze zostało zaprojektowane jako przestrzeń przyjazna i równocześnie funkcjonalna, maksymalnie wykorzystująca swoją unikatową architekturę. Ponieważ nie ma tradycyjnej deski rozdzielczej, kierowca ma poczucie większej przestronności we wnętrzu. Na jej miejscu znajduje się kolumna kierownicy mieszcząca kompletny interfejs użytkownika, otoczona sprytnymi schowkami. Jednoramienna kierownica zaprojektowana z wykorzystaniem technologii druku 3D tkanin stanowi ukłon w stronę historii marki Citroën. Boczne panele kabiny wyposażono w trójwymiarowe schowki w kształcie kieszeni inspirowane światem odzieży sportowej, natomiast fotele, zaprojektowane tak, aby oferować optymalną modułowość, posiadają charakterystyczny dla marki wzór „kostki czekolady” w strukturze pianki.
Funkcja i emocje
Unikatowa sylwetka samochodu koncepcyjnego ELO odzwierciedla dążenie projektantów marki Citroën do tego, by to funkcja dyktowała formę, a każdy element miał swoje praktyczne zastosowanie, co przełożyło się na wyjątkową wszechstronność pojazdu.
Rolą projektantów jest tchnąć w przedmiot użytkowy emocje, osobowość i pożądanie. Nietypowa sylwetka konceptu ELO doskonale oddaje tę wizję, podkreślając innowacyjną architekturę. Samochód przypomina kompaktowego minivana, niezwykle stabilnego, ponieważ jego koła są przesunięte maksymalnie do linii obrysu nadwozia, z wyrazistymi nadkolami, o odważnej i wyrafinowanej stylistyce. Duże powierzchnie przeszklone optycznie odciążają sylwetkę pojazdu, otwierają wnętrze na otoczenie i znacząco podnoszą komfort podróżowania. Zaawansowany graficznie projekt przeszkleń z wyjątkowo nisko umieszczoną linią okien, która unosi się dopiero na wysokości drugiego rzędu siedzeń, zapewnia wyjątkowy dopływ światła. Płaskie lub delikatnie zakrzywione szyby ELO stanowią nawiązanie do koncepcyjnego modelu Oli.
Półokrągłe tylne drzwi zachodzą aż na dach, zwiększając maksymalnie dopływ światła do wnętrza: 4,5 m² przeszklonej powierzchni szklanej zalewa kabinę naturalnym światłem. Z tyłu, przedział bagażowy wyróżnia elegancka, miękka linia załamania w obrębie dachu. Purystyczna forma nadwozia jest dodatkowo podkreślona przez graficzne akcenty, takie jak łuki nad nadkolami oraz płaskie powierzchnie błotników.
Z przodu sygnatura świetlna nawiązuje do estetyki wprowadzonej w najnowszym modelu C5 Aircross. Pionowe moduły zostały przeprojektowane i są teraz podzielone na dwie części, a centralnie umieszczone logo dumnie się prezentuje, stanowiąc mocny akcent stylistyczny. W dolnej części nadwozia z przodu i z tyłu umieszczono identyczny zderzak wykonany ze spienionego polipropylenu, zapewniający lekką, a skuteczną ochronę przed drobnymi uszkodzeniami. Ten sam materiał zastosowano także na płaskich powierzchniach czterech błotników, gdzie pełni funkcję praktycznych półek na drobne przedmioty podczas przerw w podróży.
Z tyłu, sygnatura świetlna również stanowi interpretację koncepcji dwupoziomowego oświetlenia zewnętrznego „Light Wings” znanej z modelu C5 Aircross, z unoszącym się optycznie górnym elementem. Asymetryczna dwuczęściowa klapa bagażnika, inspirowana pojazdami użytkowymi i dostawczymi, jest przeszklona u góry dla zapewnienia maksymalnej widoczności i jasności we wnętrzu. Dach posiada duży otwierany panel, umożliwiający otwarcie fragmentu dachu, zwiększając wysokość załadunku lub pozwalając cieszyć się rozgwieżdżonym niebem w konfiguracji sypialnej
04. REST – PLAY – WORK (ODPOCZYNEK – ZABAWA – PRACA): nie marnujesz ani minuty swojego czasu
Średnio blisko 95% czasu samochód jest zaparkowany, nieużywany. Samochód koncepcyjny ELO pragnie stać się czymś więcej niż tylko środkiem transportu pozwalającym przemieścić się z punktu A do punktu B. Świat się zmienia, styl życia ewoluuje, a tempo codziennego życia jest coraz szybsze. W ciągu jednego dnia wykonujemy wiele powiązanych aktywności i podróży. Samochód koncepcyjny ELO – od rEst, pLay, wOrk – został zaprojektowany tak, by towarzyszyć nam w każdym z tych momentów, uosabiając mobilność współczesnych czasów. Przestronny, pomysłowy i odpowiedzialny definiuje na nowo sposób wykorzystania czasu, ułatwiając nie tylko podróżowanie, lecz także odpoczynek, rekreację i pracę. Staje się czymś więcej niż tylko środkiem transportu: jest katalizatorem życia w ruchu.
REST
ELO pozwala wygodnie zaczekać na spotkanie, na odbiór dzieci z zajęć pozalekcyjnych lub po prostu odpocząć i oderwać myśli. Wnętrze jest przytulne i komfortowe. Grube poduszki siedzisk zachęcają, by się w nie wygodnie wtulić, a duże przeszklenia zapewniają mnóstwo światła. Wnętrze można przekształcić w dwuosobową przestrzeń do spania dla dwóch osób albo mobilną salę kinową.
W bagażniku ELO znajdują się dwa składane materace, przechowywane w specjalnych schowkach, które nie ograniczają objętości ładunkowej. Materace są wykonane z materiału Dropstitch opracowanego przez firmę Decathlon, sztywnego, pompowanego tworzywa stosowanego w deskach surfingowych, kajakach i deskach SUP (stand up paddle). Po wyjęciu ze schowka, rozłożeniu i napompowaniu sprężonym powietrzem z instalacji pokładowej materace zyskują odpowiednią sztywność bez konieczności stosowania dodatkowych podpór, jednocześnie zachowując wysoki komfort.
W konfiguracji REST, tylne moduły oświetleniowe umieszczone w kabinie zmieniają się w lampki nocne. W tej strefie, w samochodzie koncepcyjnym ELO zastosowano również mocowania znane z desek SUP marki Decathlon, pierwotnie używane do zamocowania płetwy. Ten element zmienił tutaj swoje przeznaczenie, umożliwiając zamocowanie dodatkowych akcesoriów, np. małego projektora. W połączeniu z wysuwanym ekranem projekcyjnym można zatem wygodnie obejrzeć film, zmieniając ELO w przytulny, komfortowy kinowy kokon. Całość dopełnia możliwość otwarcia fragmentu tylnego dachu, aby podziwiać gwiazdy.
DECATHLON: Z firmą Decathlon łączą wspólne wartości polegające na oferowaniu innowacyjnych, przystępnych cenowo i funkcjonalnych produktów, których celem jest promowanie aktywnego trybu życia i aktywności fizycznej. W Decathlonie, podobnie jak w Citroënie, design jest kluczowym elementem doświadczenia użytkownika – tworzy się produkty nie tylko atrakcyjne wizualnie, lecz przede wszystkim użyteczne i wywołujące emocje. Zespół projektowy Citroëna zorganizował szereg sesji roboczych z zespołami projektowymi Decathlonu w Lille, Hendaye oraz Sallanches, w zależności od zakresu omawianych zagadnień. Współpraca ta pozwoliła dokładnie przeanalizować wszystkie obszary pojazdu z nowej perspektywy, aby maksymalnie ułatwić użytkownikowi korzystanie na co dzień z samochodu oraz ponownie zdefiniować wybrane akcesoria, a także dobór i rozmieszczenie określonych materiałów i tkanin. Wnioski wynikające z tego procesu znajdują odzwierciedlenie w kompleksowym podejściu do projektowania pojazdu i wyborze innowacyjnych materiałów. Wniosły one do projektu ELO ducha zabawy, prostoty i intuicyjnej obsługi. Projektanci wykorzystali wszystkie dostępne przestrzenie bagażowe i schowki, dostosowując je do przewidywanych aktywności użytkownika.
PLAY
Niezależnie od celu twojej podróży ELO, stanie się on Twoją bazą wypadową, oferując niemal nieskończone możliwości rekreacyjne.
Zespoły projektowe Citroëna współpracowały ściśle z zespołami Decathlonu, aby opracować materiały, akcesoria i scenariusze użytkowe, tak aby to laboratorium pomysłów idealnie odpowiadało potrzebom klientów w zakresie rekreacji na świeżym powietrzu i outdooru. Owocna współpraca wykracza daleko poza samo projektowanie trwałych akcesoriów dopasowanych do pojazdu. Przykładowo, na nowo przeprojektowano klapę bagażnika i sposób jej otwierania, jej dolną krawędź ukształtowano tak, aby mogła pełnić funkcję siedziska, ułatwiając zmianę obuwia po trekkingu czy wędrówce. Dodatkowe torby zaprojektowano tak, by można je było łatwo przechowywać w przedniej części kabiny, a na wszystkich czterech drzwiach dodano specjalne uchwyty umożliwiające rozpięcie markizy po dowolnej stronie pojazdu. Markiza pozwala wydłużyć pobyt na świeżym powietrzu, jednocześnie chroniąc przed słońcem lub deszczem. Projektanci wykorzystali wszystkie dostępne schowki kierując się potencjalnymi aktywnościami użytkownika.
Trzy tylne fotele można zdemontować, a po wyjęciu mogą służyć jako dodatkowe krzesła przydatne na zewnątrz, do czytania, odpoczynku czy spontanicznego pikniku. Jest to wyraźny ukłon zarówno w stronę Citroëna 2CV, jak i składanych krzeseł Quechua, które Decathlon oferuje w swojej gamie.
Kompresor umieszczony w podwoziu może służyć do pompowania szeregu akcesoriów, takich jak gumowy ponton, deska SUP lub opony rowerowe, otwierając tym samym przed użytkownikami całe mnóstwo możliwości rekreacyjnych. Samochód koncepcyjny ELO jest również wyposażony w technologię V2L (Vehicle-to-Load), dzięki której samochód może stać się prawdziwą mobilną bazą – pozwalając zasilać elektrycznego grilla, głośnik czy inne urządzenia. Cztery płaskie powierzchnie na błotnikach, pokryte tym samym materiałem co przednie i tylne osłony zderzaków, pozwalają na bezpieczne umieszczenie na nich szklanki lub talerza, zapewniając dodatkową funkcjonalność podczas odpoczynku na łonie natury.
WORK
Sortowanie zdjęć, uzupełnianie dokumentów osobistych, pozostawanie w łączności.
Technologia cyfrowa sprawia, że coraz częściej chcemy pracować w dowolnym miejscu.
W ostatnich latach praca hybrydowa zyskała na popularności, a konieczność nagłego dołączenia do spotkania online lub zorganizowania sobie tymczasowego miejsca pracy poza domem czy biurem nie jest już niczym wyjątkowym. Niezależnie od potrzeb, samochód koncepcyjny ELO można przekształcić w komfortowe, mobilne biuro, oferujące zupełnie nowy poziom ergonomii i funkcjonalności.
Fotel kierowcy posiada poduszkę i oparcie o różnych grubościach i gęstościach pianki, dostosowanych do różnych konfiguracji użytkowania. Fotel zapewnia komfort i podparcie niezbędne podczas jazdy, a jednocześnie, w razie potrzeby, pełni funkcję ergonomicznego fotela biurowego. Można go obrócić o 360°, a do jego podstawy można szybko zamocować praktyczny stolik umieszczony na co dzień pod siedziskiem centralnego fotela w drugim rzędzie. Ten stolik pozwala wygodnie ustawić laptop i komfortowo pracować z dala od domu.
W tej konfiguracji, zestaw wskaźników umieszczony pod przednią szybą dostosowuje wyświetlane treści: można zorganizować wideokonferencję, wyświetlić harmonogram spotkań lub obsługiwać połączenia głosowe. Sprytnie zintegrowane, wysuwane półki w przednich nadkolach wewnętrznych, wyposażone w uchwyty na kubki, umożliwiają przechowywanie takich przedmiotów jak telefon czy słuchawki, potęgując wrażenie pracy w równie wygodnych warunkach jak w klasycznym biurze.
05. Odpowiedzialny produkt odpowiadający na wyzwania społeczne
Na etapie projektowania samochodu koncepcyjnego ELO, oprócz zachowania architektury elektrycznej, priorytetem było to, aby zastosowane materiały były ekologiczne, ograniczając liczbę części oraz masę pojazdu.
Wszystkie zastosowane materiały dobrano pod kątem wszechstronnego użytkowania w samochodzie koncepcyjnym ELO oraz wymogów środowiskowych. Tapicerka foteli w drugim rzędzie wykonana jest z wytrzymałego, łatwego w czyszczeniu materiału odpornego na zużycie, wodę i intensywne użytkowanie.
Fotel kierowcy stanowi przykład podejścia polegającego na maksymalnej redukcji liczby komponentów. W samochodzie koncepcyjnym ELO zastosowano ponadto wytrzymały, zmywalny filc, opracowany przez dział Colours & Materials marki i produkowany we Francji, w okolicach Lille. Materiał ten powstaje z nadwyżek tkanin oraz komponentów wykorzystanych przy tworzeniu koncepcyjnego modelu Oli, zaprezentowanego w 2022 roku. Po rozdrobnieniu odpady te są przetwarzane na arkusze, z których następnie wykonuje się różnego rodzaju schowki i pojemniki znajdujące się we wnętrzu. Filozofia zrównoważonego projektowania jest kontynuowana w doborze materiałów zastosowanych do wykończenia wnętrza. Użyto tworzywa o powierzchni plastyfikowanej, które jest łatwe w utrzymaniu i czyszczeniu, charakteryzuje się wysoką trwałością oraz zdobi model ELO wyrazistymi, barwnymi akcentami.
Po obu stronach fotela kierowcy wykorzystano spieniony polipropylen, stosowany m.in. w kaskach rowerowych oferowanych przez Decathlonu. Składający się w 30% z materiałów pochodzących z recyklingu i w pełni nadający się do recyklingu, jest również stosowany w dolnych partiach zderzaków i na płaskich powierzchniach błotników. Ujednolicenie materiałów pozwala ograniczyć liczbę części i masę pojazdu.
GOODYEAR: współpraca z marką Goodyear stała się stałym elementem podczas opracowywania samochodów koncepcyjnych Citroëna: począwszy od modelu koncepcyjnego przygotowanego z okazji stulecia marki – 19_19 Concept, poprzez koncepcyjne modele związane z mobilnością miejską i autonomiczną zaprezentowane w 2020 roku z oponą Eagle 360, której sferyczność pozwala na manewrowanie we wszystkich kierunkach, aż po samochód koncepcyjny Oli z 2022 roku z inteligentną oponą Eagle GO.
ELO został zaprojektowany z myślą o rekreacji i aktywnościach outdoorowych. Powstał we współpracy z marką Goodyear i jest czwartym samochodem koncepcyjnym CITROËNA wyposażonym w inteligentne opony. Niezależnie od rodzaju nawierzchni, opony te są dostosowane zarówno do codziennego użytkowania, jak i okazjonalnej jazdy off-roadowej.
Te inteligentne opony mierzą w czasie rzeczywistym ciśnienie oraz stopień zużycia, a wszystkie te dane są monitorowane za pomocą specjalnie opracowanej aplikacji. Dioda LED wbudowana w felgę wskazuje, czy opona ma prawidłowe ciśnienie (zielona dioda LED) lub czy jest niedopompowana (czerwona dioda LED). Wzór bieżnika jest zoptymalizowany pod kątem zasięgu i niskich oporów toczenia. Druga część bieżnika, wyróżniona gumą w kolorze pomarańczowym charakteryzuje się lepszą przyczepnością i symbolizuje dwoisty charakter opony, wspierając użytkowników w różnych aktywnościach, które są możliwe dzięki ELO.
Felga ma klasyczną konstrukcję, ale jej design, wizualnie „zachodzący” na oponę, nadaje całości wyjątkową spójność i nowatorski charakter. Jej grafika nie opiera się na tradycyjnym wieloramiennym wzorze, lecz na sześciokątnej strukturze „plastra miodu”, którego gładka powierzchnia dodatkowo poprawia aerodynamikę.
Źródło: CITROËN