Rétromobile Paris 2026 – PEUGEOT rozpoczyna „Rok GTi”

Ponad czterdzieści lat po premierze pierwszego PEUGEOT 205 GTi, historyczne modele pełnią wartę honorową, by powitać swojego następcę: nowego PEUGEOT E‑208 GTi. GTi w swojej najbardziej wyrazistej formie.

Oferuje większą przyjemność z jazdy, najlepsze w klasie osiągi dzięki mocy 280 KM, niezapomniane doznania oraz dyskretny, a zarazem elegancki design, który uosabia francuski urok „stylistyki GTi”. Nowy PEUGEOT E‑208 GTi po raz pierwszy prezentowany jest we Francji w białym kolorze, nawiązującym do ikonicznego lakieru premierowego PEUGEOT 205 GTi.

Historyczne modele PEUGEOT GTi serii 2 prezentowane na targach Rétromobile 2026

PEUGEOT 205 GTi 1.6 105 KM – pierwowzór

PEUGEOT GTi, model, od którego wszystko się zaczęło w 1984 roku: niewielki, dynamiczny samochód, który łączył w sobie elegancję i sportowy charakter oraz potrafił skutecznie rywalizować ze znacznie większymi, mocniejszymi i droższymi konkurentami. Nowy PEUGEOT E-208 GTi, prezentowany na targach Rétromobile, nawiązuje do niego zarówno ikonicznym białym kolorem, jak i… swoim DNA!

PEUGEOT 205 GTi 1.6 115 KM – więcej energii

W 1986 roku żywiołowy silnik 1.6 PEUGEOT 205 GTi, udoskonalony przez PEUGEOT Talbot Sport, zyskał dodatkowe 10 KM. Dzięki temu „l’enfant terrible” z Sochaux pozostał punktem odniesienia w segmencie hot hatch, którego dynamiczny rozwój sam w dużej mierze zapoczątkował. Jednak marka PEUGEOT nie powiedziała jeszcze ostatniego słowa w historii 205 GTi…

PEUGEOT 205 GTi 1.9 130 KM – topowa wersja

Również w 1986 roku model PEUGEOT 205 GTi wkroczył na nowy poziom wraz z pojawieniem się topowej wersji z silnikiem 1.9 litra. Zwiększona pojemność skokowa przełożyła się na moc 130 KM oraz zmodyfikowany układ jezdny. Szybszy i oferujący więcej możliwości niż kiedykolwiek wcześniej, PEUGEOT 205 GTi zyskał status legendy jeszcze w czasach, gdy był produkowany.

PEUGEOT 205 CTi – z wiatrem we włosach

Duch GTi w wersji kabriolet: PEUGEOT 205 CTi wprowadzony na rynek w 1986 roku to kabriolet, który przejął od wersji GTi silnik 1.6 litra o mocy 115 KM (zastąpiony później jednostką 1.9 o mocy 105 KM) oraz jej ekskluzywną stylistykę. Szybko stał się ulubieńcem miłośników kompaktowych, sportowych kabrioletów.

PEUGEOT 205 GTi Dimma – przedsmak 205 Turbo 16

Dzięki mocno poszerzonym nadkolom, wersja PEUGEOT 205 GTi zmodyfikowana przez belgijską firmę karoseryjną Dimma Design przywodzi na myśl legendarny model 205 Turbo 16. Poliestrowy zestaw nadwozia, obejmujący poszerzone błotniki, zintegrowane zderzaki oraz inne sportowe detale, został oficjalnie homologowany przez PEUGEOT w 1989 roku i był dostępny zarówno dla wersji 1.6, jak i 1.9 GTi. Później Dimma oferowała podobne modyfikacje także dla modeli 306, 106 oraz 206.

Rétromobile Paris 2026 – DS Automobiles zaprezentuje wyjątkowe auta prezydenckie

PEUGEOT 205 GTi Griffe – inspirowany Jeanem Todtem

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1990 roku, marka PEUGEOT zaprezentowała 205 GTi Griffe. Inspirowana prywatnym egzemplarzem 205 GTi należącym do Jeana Todta, ówczesnego dyrektora PEUGEOT Talbot Sport, limitowana seria specjalna wyprodukowana w liczbie 3 000 egzemplarzy wyróżniała się eleganckim zielonym lakierem Fluorite Green, antracytowymi felgami oraz wnętrzem obszytym szarą skórą „Ouragan” z zielonymi przeszyciami. Tak samo sportowa jak zawsze, a jednocześnie jeszcze bardziej stylowa i elegancka.

Peugeot 205 Turbo 16 – mistrz świata!

W połowie lat 80. Jean Todt postawił sobie za cel wprowadzenie marki PEUGEOT do Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Aby uzyskać homologację w legendarnej grupie B, należało najpierw wyprodukować 200 egzemplarzy z homologacją drogową. Prezentowany na targach samochodów zabytkowych Rétromobile 205 Turbo 16 jest jednym z nich: napęd na cztery koła, centralnie umieszczony silnik 1.8, turbodoładowanie i 16 zaworów, zapewniające 200 KM, a nawet do 300 KM ze specjalnym zestawem PEUGEOT Talbot Sport. Poza tymi ekstremalnymi parametrami, 205 T16 wyróżniał się także doskonałym wyważeniem i niską masą własną podobnie jak 205 GTi, co dawało mu przewagę nad cięższymi rywalami. Efekt: dwa tytuły Rajdowego Mistrza Świata WRC w latach 1985 i 1986!

Źródło: PEUGEOT