Po drodze odbywały się liczne próby czasowe (Time Trial) oraz próby jazdy na regularność (Average Trial). Razem było 8 prób czasowych po około 6 pomiarów każdy oraz 10 prób prędkości średniej po około 4 pomiary każdy.
Uczestnicy byli podzieleni na 3 kategorie aut:
– 1000 Miglia Eligible, czyli auta spełniające kryteria włoskiej edycji 1000 Miglia
– Classic Icons, czyli „ikony” pojazdów zabytkowych do roku 1985
– Contemporary Icons, czyli współczesne ikony motoryzacji
W rajdzie startowało 120 aut z całego świata, w tym załoga polska Artur Mościcki oraz Mariusz Juszczyk, startująca w klasie „Classic Icons” na samochodzie BMW E9, 3.0 CS Coupe z roku 1974.
Po 4-dniowych zmaganiach cały rajd wygrała załoga Polska, Artur Mościcki oraz Mariusz Juszczyk, z przewagą 364 punktów nad załogą amerykańską Jeffrey Gault / Raffaele Conti (Lincoln Capri 1953), oraz z przewagą 810 punktów nad trzecią załogą Adnan Nouh / Zyad Al Arfaj z Arabii Saudyjskiej (Porsche 911 z 1975 roku).
To pierwsze zwycięstwo polskiej załogi w dotychczasowych edycjach rajdów 1000 Miglia Experience.
Niewiele samochodów użytkowych ma tak jednoznaczny adres. Od ponad dwóch dekad każdy Volkswagen Caddy, niezależnie…
Jeszcze kilka lat temu producenci rozwijali oddzielne systemy dla samochodów, robotów czy autonomicznych pojazdów XPENG…
Jak się okazuje, każdy producent ma przysłowiowego asa w rękawie. W naszym przypadku jest to…
Zakończyły się licytacje siedmiu egzemplarzy GR Yarisa w limitowanych wersjach specjalnych MORIZO RR oraz Sébastien…
Bentley zapowiada premierę Nicolaus Copernicus Collection, która jest wyjątkową kolekcją samochodów stworzoną z inspiracji do…
Formentor, Terramar, Born, Tavascan czy Raval – dla większości kierowców to po prostu nazwy modeli.…