Nowe Audi A6 Avant – klasa sama w sobie

Nowe Audi A6 Avant jest bardziej dynamiczne, wydajne i cyfrowe niż kiedykolwiek. Jak żaden inny pojazd w klasie premium wyższego segmentu reprezentuje podróżowanie pierwszą klasą. Nowoczesne silniki benzynowe i wysokoprężne zwiększają wydajność i redukują emisję CO2 dzięki technologii mild hybrid MHEV plus.

Prezes Audi Gernot Döllner: „Piszemy kolejny rozdział w naszej historii Avant: Nowe Audi A6 łączy elegancki i dynamiczny design z wyjątkową aerodynamiką. Pełne mocne, a jednocześnie wysokowydajne układy napędowe i najnowocześniejsza technologia zawieszenia łączą sportowy charakter z wysokim poziomem komfortu, czyniąc podróżowanie A6 doświadczeniem pierwszej klasy”. Tym modelem firma kontynuuje również swoją dużą inicjatywę produktową rozpoczętą w 2024 roku. Modernizacja i odmłodzenie portfolio produktów jest częścią strategii Audi, dzięki której Audi pozycjonuje się na przyszłość w obliczu zaostrzonej konkurencji. „Dzięki nowemu Audi A6 odnawiamy teraz ważną serię modelową” – powiedział Döllner.

Doskonała harmonia: design i aerodynamika

Dzięki zredukowanemu językowi projektowania A6 Avant prezentuje funkcjonalny i ponadczasowy charakter. Znajduje to odzwierciedlenie zarówno w jego designie, jak i aerodynamice, która może pochwalić się współczynnikiem oporu powietrza Cx wynoszącym 0,25 – najlepsza wartość dla Avanta z silnikiem spalinowym w historii Audi.

Oprócz dużych kurtyn powietrznych i regulowanych wlotów zimnego powietrza z przodu, wyrazisty spojler dachowy i aerodynamiczne panele po bokach tylnej szyby są głównymi elementami przyczyniającymi się do tego osiągnięcia w aerodynamice. Sportowy tył z charakterystycznym dyfuzorem ucieleśnia typowe cechy Avanta. W połączeniu z wybrzuszeniami quattro mocno wyłaniającymi się na wysokości „ramion” auta i szerokim rozstawem, tył podkreśla dynamiczny design modelu. Jednocześnie jego długi rozstaw osi i wydłużona maska ucieleśniają elegancję i dopełniają idealnych proporcji A6 Avant.

Ekonomiczne i mocne: technologia MHEV plus

Układy napędowe z technologią mild hybrid MHEV plus odgrywają kluczową rolę w wyjątkowym doświadczeniu z jazdy. Oprócz czterocylindrowego 2.0 TDI o mocy 150 kW (204 KM), sześciocylindrowy 3.0 TFSI o mocy 270 kW (367 KM) również wyposażono w ten rodzaj częściowej elektryfikacji. System MHEV plus wspomaga silnik spalinowy, zwiększa wydajność i komfort jazdy, oraz redukuje emisję dwutlenku węgla. System składa się z trzech głównych komponentów: akumulatora 48V, rozrusznika-alternatora napędzanego paskiem (BAS) oraz generatora układu napędowego (PTG) ze zintegrowaną elektroniką mocy. PTG umożliwia w pełni elektryczne parkowanie i manewrowanie. A6 Avant porusza się również na napędzie elektrycznym podczas powolnej jazdy w mieście, w korkach lub poza miastem podczas swobodnego toczenia się. Ponadto PTG generuje dodatkowy moment obrotowy do 230 Nm i moc do 18 kW (24 KM) podczas ruszania lub wyprzedzania. Podczas hamowania PTG może odzyskać do 25 kW energii.

Synteza sportowego charakteru i komfortu: podwozie i układ kierowniczy

Nowe A6 Avant doskonali syntezę sportowego charakteru i komfortu między innymi dzięki opcjonalnym funkcjom, takim jak skrętna tylna oś i adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które reguluje wysokość nadwozia i tłumienie. Ponadto sportowy mechanizm różnicowy quattro zapewnia jeszcze większą zwinność.

Audi A6 e-tron definiuje nową erę recyklingu

Standardowy, progresywny układ kierowniczy nowego A6 Avant reaguje teraz jeszcze bardziej bezpośrednio. W porównaniu z poprzednikiem cała konstrukcja od kierownicy do kół została zaprojektowana jako sztywniejsza. Obejmuje to drążek skrętny, sztywno przykręconą przekładnię kierowniczą i sztywniejsze tuleje wahaczy. Pochylenie kół na przedniej osi zostało również nieznacznie zwiększone. Wszystkie te środki skutkują zauważalnie lepszą reakcją układu kierowniczego i większą informacją zwrotną z kierownicy, co w połączeniu z wysokowydajnym układem napędowym prowadzi do precyzyjnego i lekkiego prowadzenia.

Skrętna tylna oś jest dostępna opcjonalnie w połączeniu z napędem na wszystkie koła quattro. Działa z funkcją dynamiczną, której szybkość reakcji została jeszcze bardziej ulepszona. Przy niskich prędkościach tylne koła skręcają się do pięciu stopni w przeciwnym kierunku do kół przednich. Samochód jest dzięki temu bardziej zwinny w ruchu miejskim i w ciasnych zakrętach, a promień skrętu zmniejsza się o nawet jeden metr. Przy średnich i wyższych prędkościach tylne koła skręcają w tym samym kierunku, umożliwiając stabilne i jeszcze bardziej precyzyjne prowadzenie.

Najwyższy komfort z funkcjami cyfrowymi: wnętrze

Wnętrze również zapewnia wrażenie podróżowanie pierwszą klasą dzięki przestronnemu wnętrzu i najnowocześniejszej technologii. Koncepcja obsługi stawia kierowcę na pierwszym miejscu i dzięki wyświetlaczom panoramicznemu i pasażera przenosi cyfrowe doświadczenie na nowy poziom. Personalizacja odgrywa tu główną rolę – również w oświetleniu. Kierowca może wybierać spośród siedmiu cyfrowych sygnatur świetlnych z przodu i z tyłu. Aktywne segmenty, które inteligentnie rozjaśniają się i przyciemniają, prezentują innowacyjną technologię, szczególnie w połączeniu z cyfrowymi tylnymi światłami OLED drugiej generacji. Tworzą one silną wartość rozpoznawczą, jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo na drodze. Cyfrowa technologia oświetlenia – istotna część DNA Audi – przyczynia się tym samym do komfortowego i bezpiecznego doświadczenia z jazdy.

Poczucie komfortu zwiększają liczne wysokiej klasy funkcje, w tym regulowany szklany dach panoramiczny. Wzmacnia on wrażenie przestronności i pozwala kierowcy przełączać się między wnętrzem pełnym światła a skutecznym zaciemnieniem. System nagłośnienia premium z dźwiękiem 3D od Bang & Olufsen gwarantuje wyjątkowe wrażenia dźwiękowe, z głośnikami w zagłówkach przednich foteli zapewniającymi spersonalizowane wrażenia odsłuchowe. Podstawą tego jest wyrafinowana aeroakustyka i ogólne wyciszenie pojazdu, które są na najwyższym poziomie dzięki między innymi ulepszonej izolacji dźwiękowej. Dodatkowo opcjonalna czterostrefowa automatyczna klimatyzacja umożliwia szczególnie wysoki poziom komfortu klimatycznego dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów z tyłu. Opcjonalny pakiet jakości powietrza zawiera jonizator i czujnik drobnego pyłu, które poprawiają jakość powietrza we wnętrzu.

Od 58 000 euro: wprowadzenie na rynek i ceny

Zamówienia na nowe Audi A6 Avant można składać od marca 2025 roku. Cena wersji z podstawowym silnikiem TFSI 150 kW będzie zaczynać się od 58 000 euro. Cena 2.0 TDI z technologią MHEV plus będzie zaczynać się od 61 700 euro. Pierwsze pojazdy zostaną udostępnione klientom pod koniec maja 2025 roku.

Źródło: Audi