Seat Arona Marina 1.0 TSI 115 KM DSG – crossover, który da dużo radości

Miejski crossover z hiszpańskim rodowodem po raz pierwszy zaprezentowany we wrześniu 2017 roku został podczas międzynarodowego salonu motoryzacyjnego IAA we Frankfurcie nad Menem. Pojazd powstał na koncernowej płycie podłogowej MQB-A0, która wykorzystana została do m.in. Seata Ibiza piątej generacji.

Nazwa Arona pochodzi od miasta na Teneryfia i stanowi kontynuację tradycji marki w zakresie tworzenia nazw nowych modeli od regionów i miast Hiszpanii. Model dwukrotnie poddany został testom zderzeniowym EuroNCAP (2017 i 2022), gdzie oceniony został na pięć gwiazdek. Na rynki europejskie auto produkowane jest w hiszpańskim Martorell.

W celu uatrakcyjnienia oferty producent stworzył wersję specjalną  Arona Marina, która oferuje bogate wyposażenie z korzystnymi dla nabywcy pakietami. Wersja testowana została wyceniona wraz z dodatkowym wyposażeniem na 132 932 zł, gdy dla porównania wersja podstawowa kosztowała 101 728 zł. Czy zatem warto dopłacać? Wyposażenie standardowe obejmuje m.in. system wykrywania zmęczenia, przednie światła ecoLED, czujniki parkowania,  Hill Hold Control, przednie światła mgłowe z funkcją doświetlania zakrętów, pakiet wspomagania jazdy S, system rozpoznawania znaków drogowych, tempomat z ogranicznikiem prędkości. Wyposażenie dodatkowe obejmuje m.in. pakiet Comfort+ – 3 999 zł, pakiet Navi System z 9,2-calowym kolorowym ekranem dotykowym oraz 6 głośnikami systemu audio alarm wolumetryczny – 1057 zł, pakiet Full LED – 4 597 zł, pakiet Sentinel – 2 671 zł, pakiet wspomagania jazdy M – 1 336 zł, system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania samochodu KESSY – 1 51- zł, wirtualny kokpit TFT 10,25-cala.

Seat Arona Marina 1.0 TSI 115 KM DSG – wnętrze

Chociaż na pierwszy rzut oka Seat Arona wydaje się autem niezbyt wielkim autem, to jednak po zajęciu miejsca na przednim fotelu będziemy zaskoczeni. Nie da się ukryć, że ten model łączy w sobie nowoczesne rozwiązania z zachowaniem tradycji. Nie znajdziemy w nim elektrycznego hamulca postojowego, ani też suwaka przekładni automatycznej. Zachowano ręczną dźwignię hamulca postojowego i tradycyjną dźwignię zmiany ustawień przekładni automatycznej. Zapewne z tego rozwiązania będą zadowoleni kierowcy, którzy wciąż wolą tradycyjne rozwiązania, do których są od lat przywiązani.

We wnętrzu nie zabrakło najnowszych rozwiązań. Kierowca ma przed sobą  wirtualny kokpit z ekranem TFT 8-cali, a w centralnym miejscu deski rozdzielczej umieszczono ekran systemu multimedialnego z 8.25-calowym kolorowym dotykowym wyświetlaczem. Sterowanie ułatwia również wielofunkcyjna kierownica.

Natomiast technologie Beats Audio z 6 głośnikami, subwooferem i 300 W wzmacniaczem, zapewnia przy słuchaniu muzyki najwyższą jakość dźwięku.

SEAT Leon – 25 lat hiszpańskiej legendy

Seat Arona Marina 1.0 TSI 115 KM DSG – dynamicznie i oszczędnie

Optymalną jednostką napędową dla Arony jest turbodoładowany trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 999 cm3 i mocy 115 KM, który pozwala na rozwijanie maksymalnej prędkości 193 km/h. W każdych warunkach docenimy jego dynamiczną charakterystykę. Pozytywnie należy ocenić jego płynną współpracę z przekładnią automatyczną DSG. Średnie zużycie paliwa podczas dynamicznej jazdy nie przekroczyło 7 l/100 km, co należy uznać za dobry wynik.

Seat Arona Marina 1.0 TSI 115 KM DSG – podsumowanie

To model, który sprawdzi się zarówno w warunkach miejskich, jak i podczas dłuższych podróży wakacyjnych. W ofercie znajdziemy bogate wyposażenie zapewniające komfort jazdy i bezpieczeństwo. Trzycylindrowa jednostka benzynowa z turbodoładowaniem zapewnia dobrą dynamikę podczas manewrów wyprzedzania i niemalże idealnie współpracuje z przekładnią automatyczną DSG. Nie bez znaczenie jest także atrakcyjna cena. Zapewne, to jedna z najciekawszych ofert na polskim rynku.

Seat Arona Marina 1.0 TSI 115 KM DSG – podstawowe dane techniczne