Alfa Romeo oddaje hołd francuskiemu wydarzeniu, prezentując trzy niezwykle atrakcyjne modele: nową Alfę Romeo 33 Stradale, autentyczny manifest możliwości włoskiej marki – obecnych i przyszłych – wyrażających się poprzez styl i wrażenia z jazdy; słynny prototyp 33 Spider Cuneo z 1971 roku, zwykle prezentowany w Muzeum Alfy Romeo w Arese; oraz całkowicie nowego Juniora, model oznaczający powrót globalnej włoskiej marki do największego segmentu w Europie.
Wszystkie trzy samochody będzie można podziwiać na wystawie w wytwornym francuskim ogrodzie zaprojektowanym przez André Le Nôtre’a, jednej z głównych atrakcji Château de Chantilly, w którym można będzie oglądać subtelny wspólny mianownik łączący „mechaniczne dzieła” Alfy Romeo z teraźniejszości i przyszłości. W centrum uwagi znajdzie się z pewnością nowa Alfa Romeo 33 Stradale, która po raz pierwszy zadebiutuje na publicznym wydarzeniu we Francji. Łączy ona w sobie tradycję z przyszłością Alfy Romeo i jest produkowana zgodnie z unikalnym procesem rzemieślniczym z zachowaniem najwyższych standardów jakości. Odwiedzający będą mieli również możliwość odbycia jazdy próbnej modelami takimi jak Giulia, Stelvio, Tonale i Junior.
Wreszcie, warto zwrócić uwagę, że „Chantilly Arts & Élégance Richard Mille” to wznowienie formatu concours d’élégance stworzonego we Francji w latach dwudziestych XX wieku, kiedy to wystawianym samochodom towarzyszyły manekiny ubrane przez wybrany dom mody. W ostatnich latach Alfa Romeo była reprezentowana na konkursie w Chantilly przez samochody należące do prywatnych kolekcjonerów, zdobywając tytuł „Best of Show” w 2016 roku dzięki wspaniałej Alfie Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta Touring z 1938 roku.
Aby spełnić marzenia, potrzeba sporej dawki odwagi i szczypty zdrowego szaleństwa. To właśnie dzięki tym elementom w 1967 roku powstał samochód uważany przez wielu za jeden z najpiękniejszych w historii: Alfa Romeo 33 Stradale. Teraz, z podobną odwagą i śmiałą wizją, zespół Alfy Romeo zaprojektował i opracował nowy model 33 Stradale, prawdziwe dzieło sztuki w ruchu, będące efektem idealnego połączenia piękna i technologii. Nowy model pragnie zapewnić najbardziej ekscytujące wrażenia z jazdy i ponadczasowy urok ikony bardzo wąskiemu gronu entuzjastów, którzy od początku uwierzyli w ten projekt. Nowa 33 Stradale została stworzona w nowo powstałej „La Bottega” Alfa Romeo, gdzie projektanci, inżynierowie i historycy marki najpierw z uwagą wsłuchali się w głos 33 potencjalnych klientów, a następnie stworzyli ją razem, dokładnie tak, jak robiono to w renesansowych warsztatach rzemieślniczych lub w atelier słynnych włoskich konstruktorów nadwozi z lat 60-tych ubiegłego wieku oraz na początku XX wieku, kiedy to Alfa Romeo tworzyła swoje niepowtarzalne dzieła sztuki we współpracy ze słynnymi włoskimi konstruktorami nadwozi. Jednym z nich była słynna Carrozzeria Touring Superleggera, która odcisnęła swoje piętno na jednych z najpiękniejszych Alf Romeo w historii, a dziś odgrywa wiodącą rolę w produkcji nowego 33 Stradale. Krótko mówiąc, projekt 33 umiejętnie łączy procesy rzemieślnicze, innowacje technologiczne i życzenia klientów, tworząc coś wyjątkowego i niepowtarzalnego.
Czerpiąc inspirację z modelu będącego gwiazdą sportów motorowych, w 1968 roku marka Alfa Romeo wprowadziła na rynek 33 Stradale ze wspaniałym nadwoziem zaprojektowanym przez Franco Scaglione. Jednakże prestiżowa mechanika wkrótce przyciągnęła uwagę również innych projektantów, w czasach, gdy „samochody marzeń” o futurystycznych liniach często pojawiały się na międzynarodowych salonach samochodowych. Po Carabo projektu Bertone, P33 Roadster i 33/2 Coupé Speciale zaprojektowanych przez Pininfarinę oraz Iguanie projektu Italdesign, Pininfarina po raz ostatni zaprojektował nadwozie Alfy, prezentując w Brukseli w 1971 roku Alfę 33 Spider, która zyskała później przydomek „Cuneo”. W prototypie zastosowano ramę wykorzystaną wcześniej w modelu P33 Roadster, którego nadwozie zdemontowano i zastąpiono innym, wyróżniającym się odważną sylwetką w kształcie klina o kanciastych liniach. Kilka zaokrąglonych krawędzi błotnika podkreślało szerokość opon, a jedynym zakrzywionym elementem była duża przednia szyba, która niczym niska i opływowa skorupa, ale otulająca samochód jak daszek kasku – lekko unosiła się, opierając się na napiętej linii boków.
Podczas francuskiego wydarzenia, publiczność będzie mogła podziwiać również nową Alfę Romeo Junior, modny i wyjątkowy model, łączący urzekający styl z najbardziej zaawansowaną technologią w zakresie komfortu, łączności i dynamiki jazdy. Nowa Alfa Junior jest dostępna w wersji hybrydowej i elektrycznej, bez rozróżnienia pod względem estetyki czy wyposażenia, ponieważ liczy się tylko fakt, że jest to w 100% Alfa Romeo. Zaprezentowane w ostatnim czasie Junior Hybrid i Junior Electric to dwie nowe wersje podstawowe wyposażone odpowiednio w silnik hybrydowy o mocy 136 KM i silnik elektryczny o mocy 156 KM, które dołączają do Junior Speciale, wersji premierowej oferującej najlepsze wyposażenie w gamie. Klienci z niecierpliwością czekają także na debiut nowej, w 100% elektrycznej wersji Junior VELOCE 280KM stanowiącej maksymalny wyraz sportowego charakteru marki. W lipcu br., w kultowym centrum testowym w Balocco, odbyły się pełne adrenaliny wstępne testy homologacyjne Alfy Junior VELOCE 280KM. Pierwsze opinie testujących nowy model ekspertów są bardzo pozytywne.
Źródło: Alfa Romeo
Sportowa przyjemność z jazdy, emocjonujący dźwięk 6-cylindrowego silnika i w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie…
Od 1 do 15 czerwca 2026 r. autoryzowane salony CHERY w Polsce zapraszają na CHERY…
Nasi zachodni sąsiedzi właśnie przekroczyli granicę 200 tysięcy publicznych punktów ładowania oraz 8,5 GW zainstalowanej…
Toyota Insurance Services oraz PZU S.A. uruchamiają pilotażowy program Full Hybrid Insurance (FHI), skierowany do…
Nowy Opel Astra jest bardziej wyrazisty, bardziej śmiały i bardziej dynamiczny niż kiedykolwiek wcześniej, a…
To niewątpliwie jeden z ciekawszych modeli w swojej klasie, który dostępny jest na polskim rynku…