Przewidywany udział pojazdów z napędem akumulatorowym w całkowitej produkcji w największych europejskich zakładach produkcyjnych BMW Group wzrośnie w nadchodzącym roku do ponad 40 procent.
Milan Nedeljkovic, członek zarządu BMW AG ds. produkcji, mówił dziś w Dingolfingu: — BMW i5 i nasza fabryka w Dingolfingu są przykładem transformacji BMW Group w kierunku elektromobilności i zakładów BMW iFACTORY. Elektromobilność to nowa norma w naszych zakładach na całym świecie. W latach 2021–2024 w naszej sieci produkcyjnej powstawać będzie 15 w pełni elektrycznych pojazdów.
BMW Group stawia na elastyczną architekturę i oferuje swoim klientom na całym świecie większość modeli w różnych wariantach napędowych. BMW serii 5 – podobnie jak BMW serii 7 i BMW X1 – będzie dostępne zarówno z napędem w pełni elektrycznym, jak i z silnikiem spalinowym oraz jako hybryda plug-in. Wymaga to wysokiej elastyczności, ale pozwala firmie dobrze wykorzystywać swoje linie produkcyjne i realizować dostawy zgodnie z zapotrzebowaniem klientów. Milan Nedeljkovic: — Podążamy za rynkiem. Oczekiwania klientów decydują o tym, jak wygląda rzeczywista oferta napędów. Jest to możliwe dzięki szeroko zakrojonym inwestycjom w sieć produkcyjną. BMW Group zainwestowała ponad miliard euro w przygotowanie produkcji BMW iX oraz BMW serii 7 i BMW serii 5 w zakładach w Dingolfingu.
Dyrektor zakładu Christoph Schröder spodziewa się wraz z nowym BMW serii 5 wzrostu produkcji: — BMW serii 5 było od zawsze kluczowym modelem w Dingolfingu i ponownie spowoduje istotny przyrost liczby produkowanych egzemplarzy. W 2022 roku z linii produkcyjnej w Dingolfingu zjedzie ponad 280 tysięcy samochodów. W nadchodzącym roku, w którym rozpocznie się produkcja BMW serii 5 Touring i BMW M5 ósmej generacji, Christoph Schröder spodziewa się produkcji znacznie przekraczającej 300 tysięcy pojazdów. Stefan Danner, wiceprzewodniczący rady zakładowej w Dingolfingu, dodaje: — BMW serii 5 ma kluczowe znaczenie dla długoterminowego wykorzystania mocy produkcyjnych naszych zakładów i utrzymania zatrudnienia, a także udanej transformacji w kierunku elektromobilności.
Osiem z około 12 milionów samochodów BMW wyprodukowanych do tej pory w tych zakładach, to modele BMW serii 5. Jest to ściśle związane z historią fabryki w Dingolfingu. Ponieważ dokładnie 50 lat temu, we wrześniu 1973 roku, z linii produkcyjnej w nowej wtedy fabryce zjechał pierwszy wyprodukowany tam samochód BMW – pomarańczowo-czerwone BMW 520i pierwszej generacji. Od tamtego czasu zakłady w Dolnej Bawarii stały się jedną z najważniejszych fabryk w branży motoryzacyjnej – i siłą napędową rozwoju gospodarczego regionu. Roczna suma wynagrodzeń dla ponad 18 tysięcy pracowników BMW w Dingolfing wynosi ponad miliard euro. Zakład ma umowy z około 1000 dostawców z Dolnej Bawarii. Oprócz inwestycji w zakłady w Dingolfingu BMW Group zainwestowała od 2015 roku również ponad miliard euro w produkcję komponentów do napędów elektrycznych.
Podobnie jak w przypadku decyzji o budowie fabryki w Dingolfingu w środku kryzysu naftowego na początku lat 70., również dzisiaj widoczna jest tutaj przedsiębiorcza dalekowzroczność BMW Group. Dzięki szeroko zakrojonym inwestycjom zakłady w Dingolfingu są bardzo dobrze przygotowane na przyszłość, a transformacja w kierunku BMW iFACTORY jest tu namacalna. Najlepszym przykładem tego rozwoju w obszarach „lean” i „digital” jest zdobycie w 2022 roku renomowanej nagrody Automotive Lean Production Award. Technologia montażu została nagrodzona między innymi za wdrożenie inteligentnych systemów kamer do monitorowania jakości (AIQX), inteligentnych rozwiązań logistycznych oraz platformy IT IPS-i do identyfikacji i lokalizacji obiektów. Wraz z nowym BMW serii 7 zakłady przeprowadziły w zeszłym roku pilotaż zautomatyzowanej jazdy na terenie fabryki (AFW) na trasach między halą montażową a działem ykończeni. Wraz z rozpoczęciem produkcji nowego BMW serii 5 wdrażanie tego rozwiązania odbywa się na jeszcze większą skalę.
W obszarze zrównoważonego rozwoju – „zielonego” aspektu BMW iFACTORY – zintensyfikowano w ostatnich latach działania w wielu dziedzinach. Począwszy od promowania bioróżnorodności na terenie fabryki, poprzez redukcję odpadów i recykling, tak aby na każdy wyprodukowany pojazd przypadało tylko około 600 g odpadów do utylizacji, aż po działania mające na celu obniżenie emisyjności. Oprócz korzystania z ekologicznej energii elektrycznej zakłady zawarły daleko idącą umowę na dostawę lokalnej energii cieplnej z regionalnej biomasy. Od połowy dekady ma to pokryć około połowę zapotrzebowania na ciepłą wodę procesową, a emisja CO2 w zakładach ma zostać obniżona
o 10–15 procent.
Najnowsze inwestycje w transformację Dingolfingu i innych bawarskich zakładów są dla Milana Nedeljkovica, członka zarządu s.. produkcji, znakiem wyraźnego zaangażowania BMW Group w Bawarii: — Dziewięć na dziesięć wyprodukowanych pojazdów BMW trafia obecnie do klientów spoza Niemiec. Niemniej jednak ponad połowa naszych zatrudnionych pracuje w Niemczech, zwłaszcza w Bawarii. I pomimo całej internacjonalizacji koniecznej dla zapewnienia zrównoważonego rozwoju na całym świecie, Bawaria pozostaje ważnym filarem BMW Group i jej sieci produkcyjnej.
Źródło: BMW
OpenR link to system multimedialny w samochodach Renault. W połączeniu z dużym ekranem tworzy centrum…
Maroko to magiczny kraj, w którym koczownicze tradycje berberyjskie spotykają i przejmują inspiracje z całego…
Ford Mustang, od swojego debiutu w 1964 roku, stał się jednym z najbardziej ikonicznych samochodów…
SEAT we współpracy z Volkswagen Financial Services Polska (VWFS) proponuje usługę wynajmu długoterminowego. Ta forma…
Cztery lata po swojej premierze rynkowej, Citroën Ami zostaje odświeżony, oferując teraz nowy, ciemnobrązowy kolor…
Nie musimy dłużej czekać na cennik premierowej Alfy Romeo Junior! Marka ogłasza go zaledwie miesiąc…