W 1974 roku Tom Matano rozpoczął karierę w branży motoryzacyjnej, a w 1983 roku dołączył do Mazdy jako główny projektant Mazdy w Ameryce Północnej. Później został wiceprezesem ds. projektowania, a następnie wiceprezesem wykonawczym ds. operacji zachodnich w Mazda R&D North America, Inc., a także projektantem wykonawczym i dyrektorem Mazda North American Operations. W okresie rozwoju kariery w strukturach Mazdy, pozostawił swój wyraźnie widoczny wpływ w wielu modelach Mazdy, takich jak Mazda RX-7, Mazda MX-5 i samochód koncepcyjny Miata „M-Coupe”, a także w wielu innych projektach stworzonych przez niego i jego zespół projektowy. Mimo że obecnie ma już 75 lat, nadal dzieli swoją pasję do projektowania z przedstawicielami młodszych pokoleń i prowadzi zajęcia artystyczne w Academy of Art University w San Francisco.
Od ponad 20 lat Jo Stenuit, dyrektor designu Mazda Motor Europe, zajmuje się projektowaniem rozmaitych samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych, opracowując strategie projektowania i identyfikacji wizualnej marki. Jo połączył studia w zakresie projektowania produktów i projektowania pojazdów co sprawiło, że zdobył umiejętności mocno zorientowane na znajdowanie rozwiązań dzięki umiejętności zrozumienia potrzeb przyszłych klientów, wyzwań inżynieryjnych i oczekiwań użytkowników. Jo odgrywa znaczącą rolę w zespole kadry zarządzającej Mazda Design w zakresie już osiągniętej transformacji marki w kierunku premium, nie tylko poprzez opracowywanie nagradzanych projektów, ale także poprzez wzmacnianie ogólnego wizerunku producenta.
Tom Matano: „Twój początkowy zamysł projektowy musi zostać zrealizowany jako projekt produkcyjny bez utraty podstawowej esencji twórczej, która przejść musi ścisłą kontrolę związaną z samym projektowaniem produktu i fazą produkcji. Za moich czasów mieliśmy szczęście z Mazdą RX-7 FD, pierwszą i drugą generacją Miaty NA i NB, MX-6 i Mazdą3. Wspaniały zespół inżynierów Mazdy wspierał naszą wizję projektową i współpracował z nami.”
Jo Stenuit: „Wyzwaniem jest zaprojektowanie i spełnienie wielu wymagań przy zachowaniu pewności, że Twoja wizja spełniona przy projektowaniu samochodu nie zostanie utracona. Tę pewność zyskujesz, jeśli w pełni skupisz się na swoim celu – w przypadku Mazdy jest to projektowanie w duchu Kodo – i regularnie komunikujesz się ze wszystkimi osobami zaangażowanymii w projekt w ramach swojej firmy. Sukces przychodzi, gdy wszyscy projektanci i inżynierowie są zadowoleni ze swojego wkładu, a nasi klienci kochają nowy samochód.”
„Wzornictwo Mazdy ma duszę, która komunikuje się poprzez sylwetkę tworzonych przez nas samochodów. Z jednej strony istnieje emocjonalny związek, z drugiej jest dotyk i kontakt z materiałami we wnętrzu, a także interakcja z przełącznikami i korzystanie z różnych funkcji, za pośrednictwem których zachodzi relacja między człowiekiem a pojazdem”– mówi Tom Matano.
Dla Jo Stenuit ważna jest również silna koncentracja Mazdy na tworzeniu samochodów dla ludzi, którzy kochają jazdę. „Wyraża się to w sposobie, w jaki kształtujemy wygląd zewnętrzny dzięki naszej filozofii projektowania Kodo i pięknym wnętrzom, skoncentrowanym na kierowcy. Kodo tworzy poczucie ruchu poprzez dynamiczne proporcje i ręcznie wyprofilowane powierzchnie. Wnętrze jest zawsze przyjazne, uporządkowane i wykonane z kombinacji pięknych materiałów. To połączenie sylwetki nadwozia i projektu wnętrza jest wyjątkowo japońskie i charakterystyczne dla Mazdy.”
Jo Stenuit: „Oczywiście obaj tworzyliśmy dla innego pokolenia klientów, ale zasady projektowania samochodu pozostały bardzo podobne. Obaj jesteśmy pasjonatami motoryzacji i chcemy tworzyć samochody, które poruszają ludzi. Nowoczesne samochody są o wiele bardziej złożone i wymagają bardziej holistycznego podejścia do projektowania. Bardzo dużą zmianą jest również umiędzynarodowienie procesu projektowania samochodów. Kierowanie pracą zespołu złożonego z Europejczyków, Chińczyków i Hindusów jest możliwe dzięki technologiom łączności na odległość, co czyni współczesne projekty o wiele bardziej konkurencyjnymi niż kiedykolwiek wcześniej.”
Dla Toma Matano istnieją różnice w zależności od grupy wiekowej kierowców ze względu na ich doświadczenie w różnych fazach życia. „Wraz z nowymi technologiami pojawiają się nowe materiały i procesy produkcyjne, które stale ewoluują i wpływają na wytyczne w procesie projektowania. Nowe czynniki to zmiany regulacyjne, oddziaływujące na fundamentalne zmiany architektury samochodów, takie jak zasady bezpieczeństwa lub parametry zużycia paliwa, wymagające znacznie większej wydajności aerodynamicznej i mniejszej masy. Istotne znaczenie mają obecnie także ruchy na rzecz zrównoważonego rozwoju z myślą o zerowej emisji gazów czy zerowym śladzie węglowym.”
Jo Stenuit: „Moim osobistym mottem jest tworzenie pomysłów projektowych na papierze i budowanie ich tak szybko, jak to możliwe, najlepiej fizycznie. Przetestuj je sam i pokaż innym. Wykorzystaj opinie, aby uczyć się i doskonalić. Projektowanie polega na wypróbowywaniu, komunikowaniu się i ostatecznie podejmowaniu (właściwych) decyzji.”
Tom Matano: „Zawsze projektuję rzeczy zgodnie z tym, jakie jest ich przeznaczenie i tak prosto, jak tylko jest to możliwe w oparciu o proporcje, światło i cień, aby stworzyć dynamiczny ruch wzdłuż starannie dostrojonego wizualnego rozkładu mas. Stajesz się obiektem, który projektujesz i myślisz o projekcie >>od wewnątrz pudełka<<, zamiast patrzeć na niego >>z zewnątrz<<. Nazywam to >>Empatyczną Metodą Projektowania<<.”
Jo Stenuit: „Sukces wynika z faktu, że od samego początku istniała jasna wizja: stwórz niedrogi, mały, zwinny samochód, który ludzie uwielbiają prowadzić, nawet przy niskiej prędkości. Samochód, który emanuje pozytywną energią, w tym także wobec osób, które patrzą na przejeżdżający obok nich pojazd. Projekt MX-5 odnosi sukcesy i jest nadal aktualny, ponieważ już od ponad 30 lat trzymamy się tej podstawowej koncepcji samochodu, co zaowocowało stale rosnącym gronem użytkowników i fanów.”
Tom Matano: „To także prosty i jasny komunikat >>radość z prowadzenia samochodu<<, poprzez design – zarówno sylwetki nadwozia, jak i wnętrza oraz niezwykle proste, ale skuteczne układy jezdne i doskonale dopracowane wyczucie samochodu.”
Dla Matano szczęściem był fakt, że znalazł się we właściwym miejscu we właściwym czasie i mógł pracować z właściwymi ludźmi. „Udało mi się wykorzystać całą moją wiedzę i doświadczenie życiowe podczas pracy w Stanach Zjednoczonych, Europie i Japonii oraz podczas współpracy z najlepszymi światowymi talentami. Na przykład projektant Mazdy Ikuo Maeda. Był kluczowym graczem podczas mojej kariery i był moim protegowanym w Stanach Zjednoczonych, kiedy zaczęliśmy rozwijać naszą wizję projektowania i filozofię pod koniec lat 90. Ikuo Maeda stał się prawdziwym globalnym autorytetem w dziedzinie projektowania.”
Jo Stenuit dodaje: „Ja też miałem szczęście. Mam szczęście pracować dla firmy, która pozwala i oczekuje od ciebie posiadania własnego zdania i sposobów pracy, firmy, która pozwala ci wpływać na to, jakie decyzje podejmowane są w siedzibie głównej w Hiroszimie i która ma precyzyjnie określony cel. Zawsze będę pamiętać mój dwuletni staż w Japonii jako jedno z najważniejszych wydarzeń w moim życiu i pracy, gdyż zanurzenie się w japońskiej kulturze jest bardzo wyjątkowym i podnoszącym na duchu doświadczeniem.”
Źródło: Mazda
Sportowa przyjemność z jazdy, emocjonujący dźwięk 6-cylindrowego silnika i w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie…
Od 1 do 15 czerwca 2026 r. autoryzowane salony CHERY w Polsce zapraszają na CHERY…
Nasi zachodni sąsiedzi właśnie przekroczyli granicę 200 tysięcy publicznych punktów ładowania oraz 8,5 GW zainstalowanej…
Toyota Insurance Services oraz PZU S.A. uruchamiają pilotażowy program Full Hybrid Insurance (FHI), skierowany do…
Nowy Opel Astra jest bardziej wyrazisty, bardziej śmiały i bardziej dynamiczny niż kiedykolwiek wcześniej, a…
To niewątpliwie jeden z ciekawszych modeli w swojej klasie, który dostępny jest na polskim rynku…