Dla Audi “performance” oznacza więcej mocy. Na przykład większe turbosprężarki i wzrost ciśnienia doładowania z 2,4 do 2,6 bara w czterolitrowym silniku V8 biturbo TFSI, którym mogą pochwalić się zarówno RS 6 Avant performance, jak i RS 7 Sportback performance, pozwalają na zwiększenie mocy silnika o 30 KM i momentu obrotowego o 50 Nm w stosunku do wersji bazowych. Oznacza to łączny wzrost mocy z 441 kW (600 KM) do 463 kW (630 KM) oraz maksymalnego momentu obrotowego z 800 do 850 Nm. Te wyczynowe samochody od 0 do 100 km/h rozpędzają się teraz w 3,4 sekundy – o 0,2 sekundy szybciej niż bazowe wersje RS 6 / RS 7.
Mniej oznacza czasem więcej: zredukowana izolacja pomiędzy komorą silnika i wnętrzem oraz w tyle pojazdu sprawia, że RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance zachwycają klientów ekscytującymi wrażeniami dźwiękowymi na najwyższym poziomie. RS 6 Avant performance ma całkowitą masę własną 2090 kg, a RS 7 Sportback performance waży 2065 kg.
Moc, z silnika 4.0 TFSI do stałego napędu na wszystkie koła quattro, przepływa przez standardową, ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów tiptronic z szybszym czasem zmiany przełożeń. Czysto mechaniczny centralny mechanizm różnicowy rozdziela moc silnika na tylną oś w stosunku 40:60, a w przypadku wystąpienia poślizgu, większy moment napędowy jest automatycznie przekazywany na oś o lepszej trakcji – do 70 procent może przepływać na oś przednią, a do 85 procent na oś tylną. Samoblokujący się centralny mechanizm różnicowy jest lżejszy i bardziej kompaktowy, co poprawia dynamikę jazdy, pozwala na jeszcze większą precyzję pokonywania zakrętów i w granicach systemowych zmniejsza podsterowność. Dodatkowo, reakcje są bardziej precyzyjne, a pasażerowie odnoszą korzyści z bardziej zwinnej jazdy.
Nowe RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance zjeżdżają z linii produkcyjnej na standardowych 21-calowych aluminiowych felgach odlewanych w kształcie dziesięcioramiennej gwiazdy oraz na oponach o rozmiarze 273/35. Aby uzyskać jeszcze bardziej sportowy wygląd, obok 22-calowych kół z odlewu aluminiowego dostępne są również 22-calowe, lekkie felgi w kolorach: czarnym wypalanym na połysk, szarym matowym, czarnym matowym lub matowym złotym neodymowym. Inspirowana sportami motorowymi, przewiewna konstrukcja ramion w designie pięciu liter Y (5-Y) wspomaga chłodzenie hamulców, a lżejsze obręcze są produkowane w zaawansowanym technologicznie procesie kucia i frezowania. Nowa lekka obręcz jest o około pięć kilogramów lżejsza od 22-calowej felgi aluminiowej stosowanej w obecnych RS 6 Avant lub RS 7 Sportback. Ta 20-kilogramowa redukcja masy nieresorowanej poprawia reakcję przepustnicy.
Nowe, wysokowydajne opony Continental “Sport Contact 7” 285/30, które zakłada się na nowe, lekkie koła, odgrywają kluczową rolę w redukcji masy. Opony zapewniają lepszą przyczepność zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni oraz redukują podsterowność podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, co przekłada się na większą precyzję prowadzenia w całym zakresie prędkości. Dodatkowo, w przypadku nowych kół, podczas hamowania z prędkości 100 do 0 km/h droga hamowania jest do dwóch metrów krótsza.
System wyboru trybów jazdy Audi drive select pozwala kierowcy kontrolować charakter pojazdu. Dostępnych jest sześć trybów: efficiency, comfort, auto, dynamic, a także dwa konfigurowalne, charakterystyczne dla samochodów z rodziny RS tryby RS1 i RS2.
Doświadczenia z trybami jazdy w modelach performance są jednak znacznie bardziej wyjątkowe. Na przykład tryb “coasting” aktywuje się teraz automatycznie tylko w profilu efficiency, co oznacza, że w zakresie prędkości do 160 km/h wyłącza on silnik spalinowy i przechodzi w tryb „żeglowania” bez zużycia paliwa i oporu silnika. Dodatkowo, dzięki dopracowaniu oprogramowania jednostki sterującej silnikiem, przy aktywnym trybie “dynamic” lub trybie jazdy S, zmiany obciążenia są bardziej precyzyjne, co dodatkowo podnosi emocje z jazdy. Unowocześnione oprogramowanie jednostki sterującej skrzynią biegów zapewnia szybsze czasy zmiany biegów i wyraźnie większą rozpiętość pomiędzy poszczególnymi trybami jazdy.
Pakiet RS Dynamic stanowi standardowe wyposażenie modeli RS 6 Avant performance i RS 7 performance. Obejmuje on zwiększenie prędkości maksymalnej do 280 km/h, dynamiczny układ czterech kół skrętnych (aktualizacja oprogramowania charakterystycznego dla RS wspomaga kierowcę aktywnymi korektami skrętu na przedniej i tylnej osi) oraz sportowy mechanizm różnicowy quattro na tylnej osi.
Opcjonalnie dostępny jest również pakiet RS Dynamics plus podnoszący prędkość maksymalną do 305 km/h i oferujący ceramiczny układ hamulcowy RS. Klienci mogą zamówić zaciski w kolorze szarym, czerwonym lub niebieskim, a tarcze hamulcowe mają tu 440 mm (przód) i 370 mm (tył). Ceramiczny układ hamulcowy RS waży łącznie ok. 34 kg mniej niż jego stalowy odpowiednik, co pozwala na redukcję mas nieresorowanych.
Nowe RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance są dostępne w sumie w szesnastu kolorach nadwozia. Po raz pierwszy pojawiają się tu lakiery: metaliczny lub matowy niebieski Ascari Blue oraz srebrny matowy Dew Silver. Modele performance wyróżniają się standardowymi elementami nadwozia RS, w tym lusterkami zewnętrznymi, przednim spojlerem, przednimi chlapaczami bocznymi, nakładkami na progi, relingami dachowymi oraz listwami przy szybach bocznych i tylnym dyfuzorze, w kolorze matowej szarości. Opcją jest pakiet matowy carbon/black optics, w którym relingi dachowe i listwy przy szybach bocznych są czarne. Pierścienie i nazwa modelu Audi dostępne są w wybranym przez klienta kolorze: chromu lub czarnym.
We wnętrzu, oprócz znanych już pakietów stylistycznych RS w kolorze szarym i czerwonym, pojawia się kolor niebieski. Czarne koło kierownicy z Alcantary, ale również dywaniki podłogowe, boczna część konsoli środkowej i manetka dźwigni zmiany biegów, mają w tym przypadku kontrastowe przeszycia w kolorze niebieskim Mercato. Cała powierzchnia pasów bezpieczeństwa ma kolor błękitu oceanicznego z dekoracyjnymi wstawkami o strukturze carbon twill z opcjonalnymi niebieskimi akcentami. Gałka dźwigni zmiany biegów i boki konsoli środkowej są wykonane z mikrofibry Dinamica, która składa się w około 45% z włókien PET pochodzących z recyklingu, a fotele sportowe posiadają wysokiej jakości skórzaną tapicerkę Valcona perforowaną szwami o strukturze plastra miodu, z kontrastowymi przeszyciami w kolorze niebieskim Mercato. Kolejnym elementem wyróżniającym jest dioda w przednich drzwiach, która na podłoże obok samochodu rzuca świetlny napis „RS performance.”
Klienci mogą zamówić pakiety stylistyczne RS w trzech dostępnych wariantach kolorystycznych z opcjonalnym wyposażeniem dodatkowym: dekoracyjnymi wstawkami oraz podłokietnikami drzwi i podłokietnikiem środkowym z mikrofibry Dinamica. Dodatkową zaletą tego wariantu wyposażenia jest panel środkowy siedzeń z szarą, czerwoną lub niebieską wkładką. W tym przypadku wybrany przez klienta kolor jest widoczny w tle siedzisk i oparć perforowanych foteli sportowych. Dodatkowo oparcia posiadają wytłoczenia RS w dopasowanych kolorach.
Wyświetlacze standardowego 12,3-calowego systemu Audi virtual cockpit plus oferują nowe funkcje, w tym migający wskaźnik zmiany biegów w trybie manualnej skrzyni biegów, który by wskazać optymalny moment zmiany biegu zmienia kolor wskazań liczby obrotów z zielonego przez żółty na czerwony, migając w sposób identyczny jak dzieje się to w sportach motorowych. Dodatkowo, system Launch Control, który w pełni wykorzystuje potencjał przyspieszenia RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance, nowymi kontrolkami świateł drogowych sygnalizuje idealny moment do przyspieszenia z linii startu.
RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance generacji C8 kontynuują wieloletnią strategię sportową Audi, polegającą na systematycznym wprowadzaniu na rynek modeli plus i performance. Wszystko zaczęło się od RS 6 Avant plus generacji C5. Na krótko przed zakończeniem produkcji tej serii w 2004 roku, quattro GmbH (obecnie Audi Sport GmbH) wypuściło specjalną, limitowaną serię 999 egzemplarzy z subtelnie zwiększoną mocą. Moc silnika wzrosła o 30 KM do 480 KM, a model ten został wyróżniony jako pierwsze Audi, które oficjalnie przekroczyło prędkość 250 km/h. Audi Sport rozpędziło RS 6 plus do 280 km/h, co uczyniło je najszybszym na owe czasy sportowym samochodem typu kombi. Bez jednostki sterującej silnikiem, osiągał on prędkość maksymalną ponad 300 km/h.
Wariant plus generacji C6 trafił na rynek w 2008 roku i był limitowany do 500 sztuk. W przeciwieństwie do poprzednika, nie charakteryzował się dodatkową mocą. V10 zachowało swoje 580 KM. Audi ograniczyło jednak prędkość maksymalną specjalnych wersji Avant i Limousine do 303 km/h. Jedynym szybszym pojazdem w tamtym czasie było Audi R8.
W generacji C7 “plus” stał się “performance” – Audi RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance zjechały z linii produkcyjnej po raz pierwszy w 2016 roku, z lekko podrasowanym silnikiem. Moc wzrosła do 605 KM – o 45 KM więcej niż w modelu bazowym. Funkcja overboost w trybie jazdy “dynamic” zwiększała na krótko moment obrotowy do poziomu 750 Nm, a w zależności od poziomu wyposażenia, prędkość była ograniczona do 250, 280 lub 305 km/h.
Źródło: Audi
Sportowa przyjemność z jazdy, emocjonujący dźwięk 6-cylindrowego silnika i w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie…
Od 1 do 15 czerwca 2026 r. autoryzowane salony CHERY w Polsce zapraszają na CHERY…
Nasi zachodni sąsiedzi właśnie przekroczyli granicę 200 tysięcy publicznych punktów ładowania oraz 8,5 GW zainstalowanej…
Toyota Insurance Services oraz PZU S.A. uruchamiają pilotażowy program Full Hybrid Insurance (FHI), skierowany do…
Nowy Opel Astra jest bardziej wyrazisty, bardziej śmiały i bardziej dynamiczny niż kiedykolwiek wcześniej, a…
To niewątpliwie jeden z ciekawszych modeli w swojej klasie, który dostępny jest na polskim rynku…
