MG Cyberster vs. Mercedes-Benz SL 500 – pojedynek kabrioletów z dwóch epok

Tym razem zapraszamy do niecodziennego porównania – dwa kabriolety, które symbolizują dwie epoki. Przedstawiciel najnowszej generacji aut elektrycznych i solidny niemiecki mocarz z lat 90. napędzany ośmiocylindrowym silnikiem benzynowym.

MG Cyberster AWD 77 kWh – dynamiczny roadster

MG Cyberster to nowoczesny, w pełni elektryczny roadster, który łączy futurystyczny design z zaawansowaną technologią oraz fantastycznymi osiągami. Wyposażony w charakterystyczne drzwi typu „scissor doors” oraz wariant napędowy o mocy 510 KM. Bateria o pojemności 77 kWh zapewnia zasięgi odpowiednie zarówno do codziennego użytkowania, jak i dłuższych podróży. Nasz test wykonaliśmy na odcinku 300 km w jedną stronę i jak się okazało jedno ładowanie nam wystarczyło. Średnie zużycie energii 22,8 kWh/100 km przy prędkości 100-120 km/h.. Jednak praktycznie na doładowanie baterii do ponad 90 procent zajęło nam prawie 1 godzinę. Z całą pewnością za kierownicą tego zgrabnego roadstera można pozwolić sobie na fantazję, bo przyspiesza wyjątkowo dynamicznie (od 0 do 100 km/h w ciągu 3,2 sekundy). Podczas testu korzystaliśmy z system One Pedal Drive, co pozwoliło na odzyskiwanie energii i zwiększenie zasięgu.

Mercedes-Benz SL 500 – wyjątkowy rarytas

Mercedes SL czwartej generacji (oznaczenie R129) zadebiutował na salonie w Genewie w marcu 1989 r. Jego poprzednikami były kultowe modele: 190 SL, Pagoda (R113) oraz R107. SL to skrót od Sport i Light. W porównaniu z poprzednikami auto miało bardziej nowoczesny, sportowy design, mocniejsze silniki i wysoki poziom bezpieczeństwa.

Nawet z odkrytym dachem R129 zapewniał wysoki poziom bezpieczeństwa dzięki strefom kontrolowanego zgniotu, wzmocnieniom w masywnych drzwiach oraz pałąkom przeciwkapotażowym umieszczonym za oparciami foteli.

SL czwartej generacji oferowany był z miękkim składanym elektrohydrauliczne dachem, a także z hardtopem. Jednak najlepiej auto prezentuje się ze złożonym dachem. Mechanizm składania jest dość skomplikowany, składa się z 15 siłowników hydraulicznych, 17 czujników – cały proces składania lub rozkładania dachu trwa 30 sekund, sterowany jest jednym przyciskiem na panelu środkowym, steruje tym osobny komputer.

Zawieszenie – z przodu kolumny McPhersona, z tyłu oś wielowahaczowa – podobne rozwiązanie zastosowano w modelu W124. W seryjnym wyposażeniu znalazły się dwie poduszki powietrzne – dla kierowcy i pasażera, tempomat oraz system ABS.

SL występujący w porównaniu to wersja SL 500 z 1999 roku, czyli poliftingowa. Lifting przeprowadzono w 1998 r. Najważniejszą zmianą było wprowadzenie nowego silnika (oznaczenie M 113 E 50) – 8-cylindrowego o pojemności 4966 ccm i mocy 225 kW/306 KM z trzema zaworami na cylinder i 3-drożnym katalizatorem. Ten silnik uchodzi za najlepszy i najbardziej niezawodny, stosowany był także w luksusowej klasie S (W140). Seryjnie SL oferowany był z automatyczną 5-biegową skrzynią. Rozmiar kół: 245/45 R 17 z przodu i z tyłu. Opcjonalnie można było zamontować koła w rozmiarze 245/40 ZR 18 z przodu i 275/30 ZR 18 z tyłu. Tak były seryjnie konfigurowane wersje SL 55 AMG, jednak 18-calowe opony o niskim profilu znacząco pogarszają komfort jazdy, gdyż zawieszenie staje się wtedy bardzo twarde.

MG Cyberster AWD 77 kWh – wnętrze, które zapewnia komfort jazdy

Wnętrze samochodu jest wyposażone w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy i oferuje pełną integrację z urządzeniami mobilnymi. Ten roadster został zaprojektowany z myślą o użytkownikach, którzy oczekują najwyższej jakości. Na pokładzie znajduje się system AGS (Active Grille System), który samodzielnie dostosowuje przepływ powietrza w celu maksymalizacji wydajności, a elektrycznie składany miękki dach można zamknąć lub otworzyć w mniej niż 15 sekund – nawet podczas jazdy z prędkością do 50 km/h.

MG3 Hybrid+ – hatchback w sportowym stylu z zaawansowaną technologią

Auto wyposażono w zaawansowany pakiet asystenta kierowcy MG Pilot, obejmujący m.in. aktywny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne oraz inteligentne sterowanie światłami drogowymi. Do tego dochodzą systemy wspierające utrzymanie odpowiedniej prędkości, jazdę w korkach oraz ostrzegające o niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Cyberster monitoruje martwe pole, wykrywa ruch poprzeczny za pojazdem i ostrzega przed ryzykiem kolizji z tyłu Kamera 360° z widokiem z góry ułatwia manewrowanie, a system One Pedal Drive podnosi komfort oraz płynność jazdy. Wnętrze pojazdu łączy sportowy charakter z nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi. Trójczęściowy zestaw ekranów – w tym 10,25-calowy wirtualny kokpit i dwa 7-calowe panele dotykowe – zapewnia łatwy dostęp do wszystkich funkcji, takich jak Bluetooth, Apple CarPlay czy Android Auto. Na liście wyposażenia znalazły się także system audio klasy premium z ośmioma głośnikami, automatyczna klimatyzacja oraz elektrycznie regulowane, podgrzewane fotele.

MG ZS Hybrid+ łączy komfort z nowoczesną technologią

Mercedes-Benz SL 500 – seryjny komfort

Wyposażenie seryjne jest bardzo bogate, obejmuje m.in. elektryczne sterowanie foteli, elektryczną regulację położenia kierownicy, wysokiej klasy sprzęt audio ze zmieniarką płyt CD, oczywiście także klimatyzację. W poliftingowej wersji w latach 1998-2001 wyprodukowano 23 704 modele SL 500. SL z 5-litrowym silnikiem było autem bardzo drogim – w 1998 r. kosztowało 173 420 DM.

Mercedes SL 500 to bardzo solidna konstrukcja, zapewniająca wysoki komfort podróżowania. Windschot umieszczony za oparciami foteli łagodzi zawirowania powietrza nawet podczas szybkiej jazdy z otwartym dachem. SL 500 przyspiesza do 100 km/h w czasie 6,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 250 km/h (jest ograniczona elektronicznie).

Spalanie wg danych producenta wynosi 12,7 l benzyny na 100 km. W praktyce spalanie bywa wyższe, może dochodzić nawet do 15 l/100 km, w przypadku dynamicznej jazdy.

MG Cyberster AWD 77 kWh – podsumowanie

Z całą pewnością jest to model wyjątkowy, który wyróżnia się w ulicznym molochu. Sportowy design nadwozia i wnętrza z charakterystycznymi drzwiami hydraulicznie podnoszonymi do góry. Parametry techniczne napędu elektrycznego pozwalają na dynamiczną i szybką jazdę. Do tego należy dodać bogate wyposażenie standardowe mające wpływ na komfort i bezpieczeństwo. Cyberster uatrakcyjnia ofertę marki MG i z całą pewnością może zauroczyć swoją wyjątkowością.

Mercedes-Benz SL 500 – podsumowanie

Mercedes SL czwartej generacji w wersji z silnikiem 5-litrowym V8 to najbardziej poszukiwana wersja tego modelu. Zapewnia znakomite osiągi, a jednocześnie – mimo upływu wielu lat – wysoki komfort jazdy. Wersje poliftingowej (od 1998 r.) cieszą się najlepszą opinią z powodu niezawodnych silników. Egzemplarze w dobrym stanie technicznym, serwisowane, z przebiegiem nie większym niż 100-150 tyś. km wyceniane są na 100-120 tyś. zł. Tańsze są wersje z silnikami V6 – SL 280 lub SL320. Produkowane były także wersje 12-cylindrowe, 6-litrowe (SL 600), jednak ten silnik jest za ciężki do sportowego auta. Rzadkością są wersje AMG: SL 55 AMG z silnikiem 8-cylindrowym o mocy 354 KM oraz SL 73 AMG z silnikiem 12-cylindrowym o mocy 525 KM.

MG Cyberster vs. Mercedes-Benz SL 500 – podstawowe dane techniczne

Autorzy: Rom&Les